EU위원회는 배터리의 지속 가능성을 높이기 위해 ‘배터리 지침’에 대한 수정안을 준비합니다.
2025 년 65 %, 2030 년 70 % 목표 … 2027 년부터 전기차 배터리는 재활용 원료를 포함해야합니다.
[에너지데일리 변국영 기자] EU, 배터리 재활용 극대화 조치 추진
EU 집행위원회는 최근 ‘유럽 그린 딜 (European Green Deal)’내 순환 경제 행동 계획의 일환으로 ‘배터리 지침’의 현대화에 대한 수정안을 발표했습니다.
이 수정안은 배터리의 수거 및 재활용 비율을 개선하는 데 초점을 맞추고 지속 가능성, 성능 및 안전을 보장하기위한 필수 요구 사항을 제시하도록 설계되었습니다. 또한 모든 유형의 배터리에 대한 수은 및 카드뮴과 같은 유해 물질에 대한 규정의 수립 및 강화를 포함합니다. 이는 배터리에 포함 된 코발트, 리튬, 니켈, 납 등 주요 원료의 재활용률을 극대화하는 효과를 기대할 수있다.
이번 지침 개정은 배터리 사용 및 재활용에 대한 법적 기반 마련을 의미하므로 대규모 투자 유치 및 생산 능력 증대에 기여할 것으로 기대됩니다.
개정 된 법안은 ▲ 탄소 발자국 최소 기준 ▲ 재활용률 개선 목표치 설정 ▲ 폐 전기차 배터리 사용량 변경 관련 내용을 담고있다.
최소 탄소 발자국 표준과 관련하여 2024 년 7 월 1 일 이후 유럽 배터리 시장에서 판매되는 산업용 및 전기 자동차 배터리는 생산 및 사용 중에 탄소 발자국을 공개해야하며, 2027 년 7 월 1 일부터는 최대 허용 탄소 발자국을 초과합니다. 판매 할 수 없습니다.
개정안에서 제안 된 배터리 재활용 개선 목표는 2025 년 65 %, 2030 년 70 %입니다. 현재 재활용률은 약 45 %입니다. 2027 년 1 월 1 일 이후 전기 자동차 배터리에는 재활용 코발트, 납, 리튬 및 니켈이 포함되어야하며 각 배터리 제조업체는 내용을 발표해야합니다.
전기 자동차 배터리의 사용은 고정 에너지 저장 장치 또는 에너지 자원으로 전력망에 통합 될 수 있도록 변경 될 수있었습니다.
한편 이번 개정은 2006 년 발표 한 ‘배터리 가이드 라인’을 기반으로 진행 되었으나 현재까지 배터리 가이드 라인은 수정되지 않았다. 2006 년 개정 당시 배터리 지침은 배터리 및 축전지 폐기로 인한 부정적인 영향을 최소화하여 환경 보호에 기여하는 데 중점을 두었습니다. 있었다.
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