현재 세계 자동차 시장에서 1 위를 차지하고있는 브랜드는 무엇입니까? 자동차 선진국으로 알려진 독일 폭스 바겐 그룹입니다. 2019 년 폭스 바겐은 1 천 97 만대 판매 신기록을 세웠으며, 명실공히 세계 1 위 자동차 브랜드로 자리 매김했다. 하지만 폭스 바겐이 힘을 발휘할 수없는 시장이 있다고한다. 국내 자동차 시장입니다.
폭스 바겐은 탄탄한 기반과 합리적인 가격으로 유럽뿐 아니라 중국에서도 높은 판매량을 기록하고있다. 하지만 한국만큼 좋지 않고 매출도 부진하고있다. 그 이유는 무엇입니까? 오늘의 AutoPost Issue Plus는 한국에서 저평가되고있는 브랜드 Volkswagen의 이야기로 한 걸음 더 나아갑니다.
쓴 이충의 편집자
인기 브랜드
프리미엄 브랜드
차는 다르다
인기있는 차량을 언급 할 때 사람들은 어떤 브랜드를 생각합니까? Toyota 및 Nissan, Hyundai, Chevrolet 및 Renault Samsung과 같은 일본 자동차 브랜드를 참조 할 수 있습니다. 인기 브랜드로 알려진 이러한 제조업체는 합리적인 가격과 보편적 인 편의 기능을 갖춘 대량 차량 제조업체입니다.
반면 메르세데스와 BMW와 같은 제조업체는 이들과 약간 다릅니다. 우선, 가격 차이가 있고, 설치 성능과 옵션도 인기 차와 다릅니다. 고급차를 생산하는 제조업체를 프리미엄 브랜드로 분류합니다.
특별한 것을 원함
소비자 용
브랜드도 있습니다
여기서 끝이 아닙니다. 프리미엄 브랜드보다 더 고급스러운 차량을 겨냥한 럭셔리 브랜드도 있습니다. 여기에는 세계 3 대 자동차 중 하나로 꼽히는 Rolls-Royce, Bentley, Maybach가 포함됩니다. 특별 함을 원하는 소비자를 위해 소비자는 자동차 제조에 사용되는 재료 중에서 선택할 수 있으며 상당한 양의 수동 프로세스가 있습니다.
반면에 포르쉐와 같은 고성능 자동차를 제조하는 브랜드가 있고 다른 브랜드는 람보르기니와 부가티와 같은 스포츠카를 전문으로합니다. 그건 그렇고, 이러한 제조업체를 모두 갖춘 인기있는 브랜드가 있습니다. 폭스 바겐 그룹입니다.
소형차에서 슈퍼카까지
다양한 폭스 바겐 계열사,
하지만 국내 인식은 …
독일 3 대 프리미엄 자동차 중 하나로 꼽히는 브랜드 인 메르세데스, BMW와 함께 아우디는 폭스 바겐 그룹의 프리미엄 브랜드입니다. 고성능 슈퍼카를 만드는 포르쉐, 부가티, 람보르기니와 같은 브랜드도 폭스 바겐의 계열사입니다. 럭셔리 브랜드 Bentley조차도 Volkswagen Group의 일부입니다.
이러한 이유로 일부 사람들은 폭스 바겐 그룹을 “어떤 차도 만들 수있는 브랜드”라고 평가합니다. 경차부터 슈퍼카, 고급차까지 바퀴로 움직이는 모든 차를 만들 수 있기 때문입니다. 그러나 프리미엄 브랜드와 럭셔리 브랜드를 보유한 폭스 바겐 그룹의 인기 브랜드 폭스 바겐은 국내 자동차 시장에서 저평가 된 것으로 나타났다. 이유는 무엇입니까
“내셔널 카”폭스 바겐
대표적인 인기 브랜드입니다
폭스 바겐이라는 브랜드 이름은 독일어로 “국가 자동차”를 의미합니다. 대중을 표적으로하는 목적은 인기 브랜드의 지위에 적합한 이름에서 드러난다. 이 때문에 수입 브랜드 임에도 불구하고 한국으로 수입되는 다른 수입차에 비해 인지도가 낮은 편이있다. 사람들은 독일 평민들이 좋아하는 자동차, 즉 한국에 관해서는 현대 · 기아차의 입장이라고 인식하고있다.
또한 최근에는 제타, 파사트 등의 차량을 국산차 가격으로 국내 시장에 내놓으며 수입차 대중화를 외쳤다. 따라서 일부는 폭스 바겐의 입지가 이미 다른 수입차와 다르다고 주장한다. 그러나 폭스 바겐에 대한 국내 인식이 나쁜 것은 인기 브랜드이기 때문 만은 아니다.
디젤 게이트 사건이란
엄청난 이미지
손상됨
과거 폭스 바겐 세단은 자동차 선진국 인 독일의 기술력을 바탕으로 기초가 탄탄한 차량으로 인정 받았다. 또한 폭스 바겐 그룹의 프리미엄 브랜드 인 아우디도 한국에서 메르세데스, BMW와 치열한 대결을 펼치며 뛰어난 매출을 기록했다. 그러나 폭스 바겐 그룹의 이미지가 지옥에 빠지는 사건이 발생합니다. 2015 년에 발생한 배기 가스 조작 사고 인 소위 디젤 게이트입니다.
폭스 바겐은 자체 디젤 엔진의 배기 가스를 조작하여 판매 한 것으로 나타났습니다. 이는 인기 브랜드 폭스 바겐에만 국한된 문제가 아니라 엔진을 공유하는 계열사의 차량까지 확대되는 문제였다. 사고 직후 주가가 17 % 하락했고 시가 총액 20 조가 사라졌다. 좋은 성적을 기록하던 국내 시장의 이미지도 지옥에 떨어졌다.
판매량 부족
악순환을 낳다
판매량이 판매량을 생산한다는 이야기가 있습니다. 즉, 한 제품이 시장에서 좋은 성과를 기록하면 판매량에 따라 다른 소비자의 소비로 이어질 수 있습니다. 반대 상황에서도 동일하게 적용됩니다. 이는 성능이 좋지 않은 제품이 거의 판매를 유도 할 수 없음을 의미합니다.
디젤 게이트 사건 이후 인기 브랜드 폭스 바겐뿐만 아니라 같은 디젤 엔진을 공유 한 프리미엄 브랜드 아우디도 이미지와 판매량이 저하됐다. 튼튼한 차라는 좋은 이미지를 형성해 좋은 성과를 거둔 국내 판매량이 급감했다.
당시 한국에서 출시 된 대부분의 차량은 철회되었고 판매가 금지되었습니다. 이로 인해 한 달에 한 대의 차를 팔 수없는 경우가있었습니다. 또한 디젤 게이트 사고는 디젤 엔진에 대한 전반적인 인식을 악화시키고 다른 디젤 차량의 판매에도 영향을 미쳤습니다.
이후 폭스 바겐 그룹은 즉시 사과하고 대응책을 마련해 사고 1 년 만에 세계 자동차 시장 1 위 자리를 되찾았다. 그러나이시기에 훼손된 이미지는 오늘날까지도 폭스 바겐의 국내 시장 점유율에 영향을 미치고있다. 이시기의 여파로 일부 소비자들은 폭스 바겐의 탄탄한 기본은 옛날 말이며 현대보다 낮은 수준이라고 말한다.
“수입차의 대중화”에
인식 향상
몫을 되 찾을 수 있습니까?
폭스 바겐은 세계 시장 점유율 1 위와 달리 국내 자동차 시장에서 큰 힘을 발휘하지 못하고있다. 하지만 최근에는 수입차 대중화를 추진하면서 국산차 가격에 제타를 출시 해 국내 자동차 시장 공략에 꾸준히 노력하는 모습을 보여줬다.
인기 브랜드를 활용하여 인기 수입차 이미지를 국내 시장에 알리는 전략이다. 향후 수입차 대중화 전략을위한 차량이 예상됨에 따라 폭스 바겐이 디젤 게이트로 훼손된 과거 이미지를 회복하고 국내 시장에서 그 힘을 발휘할 수 있을지 주목된다. Auto Post Issue Plus였습니다.
[email protected]