테슬라 모델 3 사면 보조금이 반으로 줄까? 2021 EV 지원 정책

Tesla Model 3. 작년 한국 시장에서 10,000 대 이상이 판매되었습니다. 사진 Tesla Korea

업계와 소비자가 면밀히 주시했던 올해 전기차 보조금 정책이 정리됐다. 6 천만원 이상 전기차는 보조금의 50 % 만 지급하고 9 천만원 이상 고가 차는 지급하지 않는다. 포크의 ‘6,000 만원 차’는 지난해 국내 시장을 장악 한 테슬라 모델 3로 향후 대응이 주목 받고있다. 모델 3의 인기 트림 ‘Long Range’는 6,479 만원이다. 또한 상반기부터 현대 · 기아차가 선보일 신차에도 영향을 미칠 것으로 예상된다.

2021 년 전기 자동차 보조금은 얼마입니까?

환경부는 지난달 30 일 ‘2021 전기 자동차 공급 사업 보조금 사업 지침’개정안을 행정 고시했다. 요점은 연비 (전기차 연비)가 우수하고 저온 주행 거리를 가진 차량에 추가 점수 (계수)와 인센티브를 부여하는 것입니다. 연비 보조금 (최대 420 만원)과 주행 거리 보조금 (280 만원)을 합산하면 최대 700 만원, 성과 보조금 (최대 50 만원), 에너지 효율 보조금 (최대 50 만원)이 추가된다. 또한 6 천만원 미만 자동차는 가격 차액으로 100 % 지급하고, 6 천만 ~ 9 천만원 대 50 %, 9 천만원 이상 자동차는 제외한다.

지난해 현대 · 기아차 · 한국 GM · 르노 삼성 · 테슬라 등 9 대 전기차에 대한 정부 보조금 평균은 764 만원 (지방 자치 단체 제외)이었다. 자동차 산업 협회는 개정안에 따른 새로운 방식을 적용하면 1 대당 약 100 만원 씩 감소 할 것으로 내다봤다. 지자체 보조금 (국비의 약 50 %)을 추가하면 전기차 보조금 총액은 약 1100 만원이다.

현대 자동차 독점, 전기 트럭 25,000 대 공급

현대 포터 전기 트럭.  지난해 국내 시장에서 8,000 대 이상이 팔렸다.  사진 현대차

현대 포터 전기 트럭. 지난해 국내 시장에서 8,000 대 이상이 팔렸다. 사진 현대차

고시에 따르면 중앙 정부 보조금 총 예산은 1 조 5000 억원으로 지난해 (추가 보충 포함 8,188 억원)보다 28 % 증가했다. 환경부는 차종별 예산을 공개하지 않았다. 그러나 업계는 전기차 5,250 억원, 전기 트럭 4 천억원을 각각 배정 할 것으로 예상하고있다. 목표는 승용차 75,000 대와 전기 트럭 25,000 대를 공급하는 것입니다. 환경부는 의견을 수렴 한 후 이달 중 최종 발표를 할 예정이다.

올해의 보조금 정책은 승용차보다는 전기 트럭에 초점을 맞추고 있습니다. 25,000 대의 전기 트럭은 국내 자동차 제조업체가 생산할 수있는 최대 규모입니다. 이에 ‘정부의 전기 트럭 공급 의지가 보인다’는 의견이 나왔다. 앞서 정부는 지난해 10 월 중소기업 지원 등의 이유로 전기 트럭 공급을 확대하겠다고 발표했다. 올해 전기 트럭에 대한 정부 보조금은 1600 만원 (지방 자치 단체 제외)으로 지난해보다 200 만원 줄었다.

현대 · 기아차 만이 전기 트럭을 생산하고있어 최대 수혜가 예상된다. 현대차 포터 일렉트릭과 기아차 봉고 EV는 지난해 11 월 (1 ~ 11 월)까지 누적 판매량 13,000 대를 기록했다. 지난달 실적을 합하면 15,000대로 추산됩니다. 작년 하반기 부 행정을 통해 확보 한 보조금 예산을 전기 트럭으로 몰아 가며 수혜를 얻었습니다.

Tesla Model 3. 사진 테슬라

Tesla Model 3. 사진 테슬라

이 계획은 유럽과 중국의 전기 자동차 지원 방법이 혼합 된 것입니다. 독일은 4 만유로 (약 5300 만원) 미만의 전기차에 4 천유로 (약 500 만원)를 보조한다. 프랑스는 60,000 유로 미만을받을 수 있습니다. 중국에서는 각 가격대의 상한선과 전기 자동차의 연비 (전기 자동차 연비)가 그에 따라 지급됩니다.

대림 대학교 김필수 교수는 “가격 차별 방식은 전기차 보급 확대에 바람직한 방향”이라고 말했다. “6 천만원 이상 차의 절반을 지불하는 방식은 미래 프리미엄 전기차 시장에 대비하는 데 도움이 될 것”이라고 말했다.

열쇠는 6000 만원 상당의 전기 차다. 정부 보조금이 절반으로 삭감되면 소비자는 더 많은 비용을 지불해야하고 자동차 제조사는 가격 경쟁력을 잃어 판매에 즉각적인 영향을 미칩니다. 현재 판매중인 자동차 중 테슬라 모델 3는 5,479 만 ~ 7,479 만원 (웹 사이트에 게시 된 가격)에 해당하는 가격대에 속한다. 특히 모델 3 중 가장 많이 팔린 장거리 트림은 6 조 479 만원으로 상당히 합리적이다. 환경부 행정 고시에 따르면 보조금 지급 기준 인 ‘차량 가격’은 VAT를 제외한 공장 가격에 개통 세 (5 %)와 교육세 (30 %)를 더한 금액이다. 개통 세). 회사가 홈페이지에 게시 한 금액과 다를 수 있습니다. 한 정부 관계자는 “우리는 정확한 차량 가격을 측정해야한다”고 말했다.

아이 오닉 5 ‘오 천만원’안전?

현대 자동차 전기차 브랜드 '아이 오닉'의 이미지.  왼쪽부터 : Ioniq 6, Ioniq 7, Ioniq 5. 사진 현대 자동차

현대 자동차 전기차 브랜드 ‘아이 오닉’의 이미지. 왼쪽부터 : Ioniq 6, Ioniq 7, Ioniq 5. 사진 현대 자동차

이전에 Tesla는 해외 시장의 보조금 정책에 따라 전략적 선택을 한 경험이있었습니다. 지난해 중국이 전기 자동차 보조금 대상 차량을 30 만 위안 (약 5 천만원) 미만으로 제한하자 모델 3 공장 가격은 32 만 위안에서 29 만 위안으로 10 % 인하됐다. 한국 자동차 연구원 이항구 연구원은 “테슬라가 배터리 가격을 계속 낮추고있어 가격 인하 여지가있다”고 말했다.

반면 한국 시장에서 테슬라의 공격적인 가격 정책을 보면 변함이 없을 것이라는 견해가있다. Tesla는 작년에 가격을 두 번 인상했습니다. 모델 3가 2019 년 8 월 국내 출시 당시 장거리는 6230 만원이었다.

현대 자동차는 올해 상반기 전기차 플랫폼 인 E-GMP를 적용한 아이 오닉 5를 출시 할 예정이다. 업계에 따르면 예상 가격은 보조금 한도를 넘지 않는 5 천만원 정도가 될 것으로 예상된다. 그러나 명품 브랜드 제네시스의 첫 전기차 JW (프로젝트 명)는 6 천만 ~ 9 천만원 한도의 영향을받을 것으로 예상된다. 기존 볼륨 모델 인 아이 오닉, 코나 일렉트릭 (현대 자동차), 니로 EV (기아 자동차)도 공장 가격이 약 4 천만원 정도로 부적절하다.

한편 올해 보조금에서 제외 된 9 천만원 이상의 고가 전기차로는 테슬라 모델 S · X, 메르세데스 EQC, 아우디이 트론, 재규어 아이 페이스 등이있다. 그러나 연간 판매 대수가 1,000 대 미만이고 기업 구매 비중이 커서 보조금 정책의 영향은 미미할 것으로 예상된다.

김영주 기자 [email protected]


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