오송복선

고속 열차의 병목 현상을 유발하는 ‘평택-오송’구간 2 선로 공사는 최소 2 ~ 3 년 정도 지연 될 것으로 예상된다. 이는 비상시 승객 대피 및 구조를위한 구조 시설이 늦게 증설됨에 따라 사업비가 크게 증가함에 따라 기획 재정부가 적정성 검토를 시작했기 때문이다. 승객 대피 및 구조 시설의 늦은 추가장비 부, 비용이 1,900 억 증가했을 때 검토고속 열차 … Read more

고속 열차의 병목 현상을 유발하는 ‘평택-오송’구간 2 선로 공사는 최소 2 ~ 3 년 정도 지연 될 것으로 예상된다. 이는 비상시 승객 대피 및 구조를위한 구조 시설이 늦게 증설됨에 따라 사업비가 크게 증가함에 따라 기획 재정부가 적정성 검토를 시작했기 때문이다. 승객 대피 및 구조 시설의 늦은 추가장비 부, 비용이 1,900 억 증가했을 때 검토고속 열차 … Read more

고속 열차의 병목 현상을 유발하는 ‘평택-오송’구간 2 선로 공사는 최소 2 ~ 3 년 정도 지연 될 것으로 예상된다. 이는 비상시 승객 대피 및 구조를위한 구조 시설이 늦게 증설됨에 따라 사업비가 크게 증가함에 따라 기획 재정부가 적정성 검토를 시작했기 때문이다. 승객 대피 및 구조 시설의 늦은 추가장비 부, 비용이 1,900 억 증가했을 때 검토고속 열차 … Read more

고속 열차의 병목 현상을 유발하는 ‘평택-오송’구간 2 선로 공사는 최소 2 ~ 3 년 정도 지연 될 것으로 예상된다. 이는 비상시 승객 대피 및 구조를위한 구조 시설이 늦게 증설됨에 따라 사업비가 크게 증가함에 따라 기획 재정부가 적정성 검토를 시작했기 때문이다. 17 일 국토 교통부와 철도 산업에 따르면 정보 교통부와 한국 개발 연구원 (KDI)은 이후 ‘평택-오송 … Read more