코나 일렉트릭 (EV) 배터리 전체를 교체하기로 결정했지만 현대 자동차와 LG 에너지 솔루션 간의 갈등은 계속 될 것으로 예상된다. 정부와 현대 자동차가 ‘배터리 셀 제조 결함’으로 화재 원인을 발표했지만 LG 에너지 솔루션이 직접 반박하고있다.
현대 자동차는 24 일 코나 EV, 아이 오닉 EV, 전기 버스 등 전기차 3 대를 국내외에서 리콜하기로 결정했다. 국내 리콜 대상은 코나 EV 25,083 대, 아이 오닉 EV 1,314 대, Eleccity 302 대를 포함 해 총 26,699 대다. 해외에서는 Kona EV 5,597 대, Ioniq EV 4,402 대, Elexity 3 대를 포함한 총 55,002 대가 글로벌 총 리콜에서 81,701 대에 달했습니다.
현대 자동차는 리콜의 배경을 설명했다. “LG 에너지 솔루션은 중국 난징 공장에서 생산 된 일부 배터리 셀의 제조 불량으로 화재가 발생할 수 있다는 사실을 발견해 배터리 전체를 교체하기로 결정했다”고 설명했다. 이는 국토 교통부와 한국 교통 안전 공단 (KATRI)이 실시한 조사 결과와 동일하다.
현대 자동차는 총 리콜 추정 비용을 1 조원으로 추정했다. 리콜 비용 분담률은 LG 에너지 솔루션과의 협의를 통해 최종 품질 비용을 산정하여 2020 년 4 분기 실적에 반영 할 예정입니다.
업계는 현대 자동차와 LG 에너지 솔루션의 리콜 비용 비중이 ’15 : 85 ‘에서 ’30 : 70’사이로 결정될 것으로 전망했다. 정부 조사 결과 화재 원인으로 ‘배터리 문제’에 무게가 가해 졌기 때문이다.
그러나 리콜 비용을 분담하기로 한 결정은 오래 전 일 것입니다. LG 에너지 솔루션은 국토 교통부와 현대 자동차의 조사 결과를 반박하고있어 화재 원인에 대한 과실도에 따라 지분율이 결정된다.
LG 에너지 솔루션은“국토 교통부에서 발표 한 바와 같이 재생산 실험에서 화재가 발생하지 않아 직접적인 원인으로보기 어렵다”고 밝혔다. 말했다. 그는 “조사 결과 현대 자동차가 배터리 관리 시스템 (BMS)에 급속 충전 로직을 잘못 적용한 것으로 확인됐다”고 덧붙였다.
전문가들은 결국 두 회사가 배터리 교체 리콜 비용 분담을 놓고 법적 분쟁을 겪을 가능성이 있다고 예측했습니다.
배터리 교체가 시작되는 3 월 29 일까지 양사가 지분율을 결정할 수 없다면 리콜 대상인 현대 자동차가 먼저 리콜 비용을 지불하고 LG 에너지 솔루션에 대한 배상 권을 주장 할 것으로 예상된다. 지분율에 대한 불일치가 결국 좁혀지지 않으면 소송이 발생할 가능성이 높다.
업계 관계자는 “리콜 비용이 1 조원을 초과 할 수 있기 때문에 양사가 공유 비율을 결정하는 과정에서 양보하지 않을 것”이라고 말했다. 제가 할수 있어요.”
류종은 보고자 [email protected]
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