공급 감소로 부품 업체 자금 위기 악화 … 현대 자동차 울산 1 공장 7 ~ 14 일 휴무
글로벌 자동차 산업이 자동차 용 반도체에 대한 수급이 길어지면서 어려움을 겪고있는 가운데 국내 완성차 업체들도 본격적인 감산을 시작하고있다. 6 일 한국 자동차 산업 협회 (KAMA)에 따르면 자동차 용 반도체 부족으로 국내 완성차 업계가 이달부터 본격적인 감산을 시작해 최근 부품 업체 공급이 10 개 감소한 것으로 나타났다. -20 %. 또한 자동차 용 반도체 가격이 약 20 % 상승하면서 부품 산업의 재정 상황이 악화되고있다.
2 일 자동차 산업 협회가 1,3 차 협력사 53 개를 대상으로 조사한 결과, 차량용 반도체 수급 문제로 생산량을 줄이고 있다고 응답 한 기업의 48.1 %가 계산되었습니다.
또한 조사 대상 기업의 40 % 이상이 올해 1 분기 매출액과 영업 이익이 작년보다 감소했다고 답했고, 49.1 %가 재정적 어려움을 겪고 있다고 답했다.
일부 부품 업체는 3 일만 작업하고 자동차 업체의 감산으로 2 일 휴업 한 것으로 나타났다. 실제로 응답자의 36.0 %는 자동차 용 반도체 수급 부족이 길어지면서 부품 생산량이 50 % 미만으로 감소했다고 답했고, 응답자의 64.0 %는 20 % 미만으로 감소했다.
업계는 부품 산업이 코로나 19의 주요 타격을 입었고 반도체 수급 위기가 겹치면서 일련의 운영 중단으로 인해 유동성 위기가 심화 될 수 있다고 우려합니다.
협회에 따르면 코로나 19로 수출이 급감하면서 부품 업체 중 적자 업체가 지난해 3 분기 21 개에서 35 개로 늘었고, 총 매출은 전년 동기 대비 9.7 % 감소했다. 년. 영업 이익률은 1 % 대까지 떨어졌다.
이에 부품 산업에 대한 재정적 대책 마련이 시급하다는 지적도 나온다.
김준규 자동차 산업 협회 회장은“단기적으로는 부품 산업 증권화 회사 보증 (P-CBO) 지원 확대 및 납세 연기를 통해 유동성 위기를 예방해야한다”고 말했다. 신청할 필요도 있습니다.”
국내 완성차 산업은 재고 관리로 외국 기업에 비해 상대적으로 수급이 좋았지 만 이달부터는 현대차와 기아차도 본격적으로 감산을 시작해 ‘4 월 위기 소문’이 현실.
현대 자동차는 지난달부터 공장 별 초과 근무를 줄이고 인기 모델부터 우선 생산해 생산 계획을 조정 해 왔지만, 결국 7 일부터 7 일까지 아이 오닉 5와 코나를 생산하는 울산 1 공장 가동을 중단하기로했다. 이번 달 14 일. . 또한 그랜저와 쏘나타를 생산하는 아산 공장도 폐쇄를 검토 중이다. 김지은 기자
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