“대답없는 하아 · 쌍용 자동차 … 법정 10 년 만에 가나”-헤럴드 경제

법정 분위기 4 · 7 재선 직후 결정될 가능성
예 병태 사장 영향력 … 산은 응원 카드도 ‘버블’
쌍용 자동차 “아직도 다양한 상황에서 HAAH와 협의 중”

[연합뉴스]

[헤럴드경제 = 이정환 기자] 쌍용 자동차는 결국 생사를 법정 판결에 맡겼다. 법정 공무원을 졸업 한 지 10 년이 지났습니다.

쌍용 자동차와 HAAH 오토모티브의 투자 협상은 여전히 ​​유효하지만, HAAH 오토모티브의 투자 결정이 계속 지연되고 있다는 점을 감안하면 법정 행정은 사실 미리 정해진 사실이다.

2 일 업계와 법원에 따르면 서울 재활 법원은 쌍용 자동차가 지난달 31 일까지 하아 오토모티브의 의향서 (LOI)도 제출하지 못해 결국 재활 절차를 시작했다. 법원은 쌍용 자동차가 기업 회생과 함께 신청 한 ARS 프로그램에 따라 재활 개시 결정을 2 차례 연기했다.

법원은 쌍용 자동차에 지난달 2 일 선불 명령을 내렸고, 쌍용 자동차 자립 계획 관련 자료 제출, LOI (의향서) 또는 투자 잠정 계약을 보완하기위한 수정 명령을 내렸다. 인도의 중앙 은행, 인도의 최대 주주 인 Mahindra의 인도 중앙 은행 승인. 그러나 쌍용 자동차는 정정기 한 (3 월 31 일)까지 하아 오토모티브의 투자 의향서를 드디어 발행하지 못했다.

이에 법원은 회생 개시 절차를 더 이상 연기 할 수 없다고보고하고 쌍용 자동차 채권자 협의회 (대표 권자 한국 산업 은행)에 회생 절차 개시 여부에 대한 의견을 물었다.

채무자 회생 법 제 49 조 제 1 항에 의거 ARS 진행 등 특별한 사정이없는 경우 원칙적으로 회생 절차 개시 여부는 해당 일로부터 1 개월 이내에 결정하여야합니다. 재활 절차 시작 신청.

법원은 “쌍용 자동차와 채권단 등 이해 관계자들이 M & A 절차 등 효과적인 개선 방안을 제시한다면 충분히 검토하고 판단하겠다”고 말했지만 업계 안팎에서 쌍용 자동차의 법적 관리를 진행했다. 기본값으로 받아들이는 분위기입니다.

재활 시작 결정은 4 · 7 재선 보궐 선거 종료 후 8 일부터 10 일까지 내려 질 것으로 보인다.

이번에 기업 회생 절차를 거치게되면 쌍용 자동차는 2011 년 3 월 법원 경영을 졸업하고 10 년 만에 다시 법원 경영에 들어갈 예정이다. 매니저는 이병태 사장이 임명 할 예정이다.

앞서 쌍용 자동차는 지난해 12 월 21 일 유동성 위기로 기업 회생을 법원에 신청했다. 쌍용 자동차의 기업 회생 신청은 2008 년 서브 프라임 모기지 위기로 인한 글로벌 금융 위기 이후 심각한 사업 상 어려움으로 2009 년 1 월 접수 된 이래 11 년이되었습니다.

당시 법원은 회사의 재활을 위해 대규모 인적 구조 조정이 필요하다고 결정했고 쌍용 자동차는 그해 4 월 전체 직원의 36 % 인 2,600 명을 해고하기로 결정했다. 이곳에서 시작된 이른바 ‘쌍용 자동차 사건’은 노사 갈등의 상징이되었고 한국 사회에 큰 상처를 남겼고, 9 년 후인 2018 년에 해고 된 사람들은 모두 복직을 위해 문을 닫았다.

이번에는 주요 투자자 인 HAAH Automotive와 인수를 논의하면서 회사의 재활 신청과 함께 ARS 프로그램을 신청했고, 재활 시작 결정을 보류하고 협상을 계속했습니다.

이를 바탕으로 쌍용 자동차는 이전과 같이 정상 운영 중 하아 오토모티브와 3 개월 이내에 협상을 마친 후 채권단 등과의 합의를 통해 회생 신청을 철회 할 계획을 세웠으나 협상이 지연되어 불가피하게 단기 법원이되었다. 관리 (P 계획). 나는 방향을 돌렸다.

P 플랜은 신규 투자 또는 채무 상환 가능성이있는 경우, 다수의 채권자의 동의를 얻어 회생 절차가 시작되기 전에 예비 회생 계획을 작성하여 법원에 제출하고 회생 절차가 신속히 진행되는 절차입니다. . 그러나 하아 오토모티브는 법원이 요청한 기한 내에 투자 결정을 공개하지 않았기 때문에 결국 P 계획의 착수는 취소되었습니다.

HAAH Automotive는 미국 캘리포니아 주 어바인에 본사를 둔 자동차 유통 회사로 수입차 유통 분야에서 35 년 이상의 경험을 가진 Duke Hale 회장이 설립했습니다. 지난해 중반부터 쌍용 자동차 인수에 관심이 많았으며 지난해 7 월 실사를 진행하며 주요 투자자로 부상했다.

하지만 하아 오토모티브가 쌍용차 인수 의사를 철회하지 않았고 양측은 아직 몇 가지 조건을 논의하고있어 끝날 여지가있다.

하아 오토모티브는 투자자 설득에 어려움을 겪고 있다고한다. 하아 오토모티브의 투자자들은 3,700 억원 규모의 공익 채로 부담을 받았고 쌍용 자동차의 재활 계획에 포함 된 흑자로 전환하는 등 향후 사업 계획 가능성에도 어려움을 겪고있는 것으로 알려졌다.

쌍용 자동차 관계자는 “투자 협상 대상인 하아 오토모티브가 투자 의향을 철회하지 않고 다양한 여건을 논의하고있다”고 말했다.

하아 오토모티브가 법정 경영 후 쌍용차를 인수 할 계획을 논의한 바 있지만, 실현 가능성이 낮은 것은 금융권 입장이다.

주요 채권자 은행 인 한국 산업 은행은 법정 관리 시작 절차를 시작한만큼 전적으로 ‘법정 시대’라는 입장에있다. 논리는 법원이 법원 행정 전반에 걸쳐 결정을 내릴 책임이 있기 때문에 산은 대리 채권자 역할을 유지한다는 것입니다.

P 플랜 과정에서는 산은이 대출을 제공하는지 여부가 큰 변수 였지만 법원 관리에 들어가면 사라진다.

산은은 쌍용 자동차의 향후 사업 타당성 지원 여부에 따라 쌍용 자동차의 회생 계획이 결정 됐다는 입장을 계속 유지했다.

하아 오토모티브의 투자 의향서가 제출되지 않았기 때문에 신청 여부를 고려할 상황이 없었다.

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