5 일, 경기도 평택시 쌍용 자동차 평택 공장 정문. 연합 뉴스
법정이 경영 위기를 겪고있는 쌍용 자동차를 ‘조기 졸업’을 목표로하는 것으로 알려졌다.
4 일 업계에 따르면 서울 재활 법원은 쌍용 자동차에 기업 회생 절차가 시작되면 조기 졸업을 검토하겠다고 밝혔다.
일반적으로 재활 계획을 제출하는 데 4 개월이 걸리고 재활 절차를 완료하는 데 1 년 이상이 걸립니다. 그러나 법원은 쌍용 자동차의 재활 기간을 최대한 단축하여 정상화를 가속화 할 수 있다고 판단하고있다. 법원은 쌍용 자동차의 재활 절차를 빠르면 8 일부터 늦어도 다음 주에 시작할지 여부를 결정할 것입니다.
법원이 회생 절차를 시작하기로 결정하면 청구 보고서, 조사 및 회생 계획 제출이 수행됩니다. 쌍용 자동차가 회생 채권 해지율 등 회생 계획서를 제출하면 법원은 채권단과의 합의를 확인하고 승인한다. 이때 채권자가 동의하지 않으면 법원이 조정하고, 실패하면 청산한다.
하지만 업계 안팎에서 청산 가능성이 높지 않다고 생각합니다. 우선 회생 절차에 관계없이 먼저 상환 가능한 근로자 임금 등 공익 채권 규모는 3700 억원에 이른다. 채권자가 청산을 선택하면 먼저 공익 채를 상환 한 후 회수 할 채권의 규모가 줄어들 기 때문이다.
또한 쌍용차 파산시 약 2 만명의 실업자가 예상되며, 정부는 다음 대선을 앞두고이를 지켜 보는 것만이 아닐 것으로 예상된다.
업계는 법정 이후 쌍용 자동차를 인수 할 의향이 있거나 인수 의사를 밝힌 후보가 3 ~ 4 명 정도 인 것으로 추정하고있다. 그중 쌍용 자동차의 협력사 인 중견 기업도 포함 된 것으로 알려졌다. 국내 전기 버스 회사 인 에디슨 모터스가 인수 의향서를 법원에 제출했다. 주요 투자자로 언급되었던 하아 오토모티브가 구조 조정 후 재진입 할 가능성도 배제 할 수 없다.
업계 관계자는 “200 억 ~ 3,000 억 원 정도의 현금을 투입 할 수있는 일부 기업이 관심을 보이고있다”며 “법률 관리하에 구조 조정을 통해 슬리밍한다면 비전이 있다고 생각하는 것 같다”고 말했다.
한편 쌍용 자동차의 법정 관리 개시가 전제 조건이되면서 협력사 및 임직원들의 우려가 심화되고있다. 업계에서는 이미 7 ~ 8 개의 소규모 공급 업체가 파산했으며, 파산으로 인해 재무 구조가 취약한 기업이 발생할 수 있다는 기대도 있습니다. 또한 점점 더 많은 사람들이 인력 구조를 조정하기 전에 스스로 회사를 떠나고 있습니다. 쌍용 자동차의 종업원 수는 2019 년 말 5,003 명에서 지난해 말 4,869 명으로 줄었고, 올해도 퇴직이 이어질 것으로 알려졌다.
김경준 보고자 [email protected]
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