[줌인] 수에즈 운하 위기에서 9000km 우회로를 검토하는 해운 회사

입력 2021.03.26 11:40 | 고침 2021.03.26 11:44

필요한 시간은 증가하지만 운송 지연의 손실보다 더 견딜 수 있습니다.
선주들은 선박 운항 지연으로 하루 7,000 만원 손실
수에즈 운하 폐쇄로 유가 급등 … WTI 5.92 %↑

유럽과 아시아를 연결하는 수에즈 운하가 막히면서 점점 더 많은 해운 회사들이 아프리카 남단의 희망봉을 우회하는 방안을 고려하고 있습니다.

25 일 (현지 시간) 블룸버그에 따르면 세계 최대 덴마크 해운사 머스크는 이날 “희망봉 경유를 포함한 모든 대안을 고려하고있다”고 성명을 발표했다. “중요하고 시간에 민감한화물은 항공으로 운송 할 수 있습니다.” 말했다.

독일의 Hapagroud는 “수에즈 운하 위기가 운송 서비스에 미치는 영향을 면밀히 모니터링하고 있으며 현재 희망봉을 우회 할 수있는 선박을 찾고있다”고 말했다. 덴마크의 또 다른 조선 업체 Tom은 고객이 Cape of Good Hope 우회로를 탈 경우 발생하는 추가 비용에 대해 문의하기 시작했다고 말했습니다.

남아프리카 공화국의 희망봉을지나 수에즈 운하를 통과 할 때보 다 약 9000km 더 이동합니다. 소요 시간도 수에즈 운하를 통과 할 때 11 시간에서 16 시간으로 11 일로 크게 늘어납니다. 대형 유조선의 경우 연료비만으로도 30 만 달러 (약 3 억 4000 만 원)가 넘는다.

유류비, 인건비 등 해상 운임은 필연적으로 상승하고 있지만 해운사들은 운송 지연으로 인한 피해보다 더 견딜 수 있다고 생각합니다. 선박 운항이 하루 지연되면 선주는 시간당 6 만 달러 (약 7,000 만원), 즉 3,000 ~ 4,000 달러 (약 34 ~ 4,500 만원)를 잃는 것으로 알려졌다.

수에즈 운하 청 (SCA)에 따르면 대만 해운사 에버그린이 운영하는 파나마 에버 지벤이 23 일 아침 수에즈 운하에 좌초 돼 3 일째 수로를 막았다. Evergiven은 중국에서 출발하여 네덜란드 로테르담으로 향하는 폭 59m, 길이 400m, 22 만 톤 컨테이너 선입니다.

사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다. 현재 무게는 배가 클수록 좁은 수로를 통과 할 때 더 강한 바람이 통제력을 잃을 수 있으며, 수로를 통과 할 때 선미가 제방쪽으로 기울어 짐에 따라 배가 기울어 짐을 설명하고 있습니다. .

SCA는 예인선 8 척과 굴삭기를 투입하여 최대한 빨리 선박을 들어 올리는 것을 목표로합니다. 그러나 선박이 너무 크고 선체의 일부가 모래톱에 박혀 있기 때문에 작업이 예상대로 빨리 진행 될지 여부는 불분명합니다. 2016 년에도 비슷한 사고가 발생하여 이틀간 통행이 중단되었지만, 당시 사고 선은 에버 지븐의 절반 크기였습니다.

블룸버그는 조수가 절정에 달하는 28 일부터 29 일까지인양을위한 최적의시기를 선택하고 수에즈 운하가 최소 1 주일 동안 중단 될 것으로 예상합니다. 월스트리트 저널 (WSJ)은 리프팅에 실패하면 선박의 무게를 줄이기 위해 컨테이너를 내려야 할 수도 있다고 지적합니다. 현재 트래픽이 재개되는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다.

전문가들은 사고가 전 세계의 공급망에 심각한 손상을 줄 수 있다고 생각합니다. 이는 세계 무역량의 약 12 ​​%가 수에즈 운하를 통과하기 때문입니다. 지난해 기준으로 1 일 평균 51 척인 약 19,000 척이 운하를 통과했다.

블룸버그는“수에즈 운하가 막히면 상품뿐 아니라 원유, 천연 가스 등 에너지 수송도 중단 될 것”이라고 말했다. WSJ는 “자동차와 컴퓨터 산업에서 이미 심각한 반도체 공급 위기가 수에즈 운하 마비로 인해 악화 될 수있다”고 우려했다. 그는 공급 부족이 장기화되면 경기 회복이 지연 될 수 있다고 말했다.

이러한 우려를 반영하여 국제 유가도 급등했습니다. 이날 뉴욕 상업 거래소에서 5 월 인도 될 서부 텍사스 원유 (WTI)는 장중 $ 61.34까지 상승했습니다. 종가는 전 거래일 대비 5.92 % 상승한 배럴당 $ 61.18을 기록했습니다. 런던 ICE 선물 거래소에서 5 월 브렌트 유는 배럴당 5.57 % 상승한 $ 64.25로 마감했습니다.