[원유마감]WTI 4 % ↓… “수에즈 운하 사고는 일시적인 소음”

24 일 (현지 시간), 파나마에있는 400m 길이의 초대형 컨테이너 선 ‘MV Ever Given’이 이집트 이스마일 리아의 수에즈 운하에 대각선으로 좌초되어 교통을 완전히 차단했다. © AFP = 뉴스 1

국제 유가는 4 % 급락했다가 다시 폭락했다. 시장 참여자들은 수에즈 운하 문제로 인한 공급 중단은 일시적인 소음 일 뿐이며 전염병 악화에 따른 수요 감소가 더 중요하다고 판단했습니다.

25 일 (현지 시간) 미국의 서부 텍사스 원유 (WTI) 5 월 인도 선물은 전장에서 $ 2.62 (4.3 %) 하락한 배럴당 $ 58.56로 떨어졌습니다.

북해 브렌트 유 5 월도 배럴당 $ 2.46 (3.8 %) 상승한 $ 61.95를 기록했습니다.

이번 주에 유가는 급등했습니다. 3 일 전 유럽의 전염병 악화로 6 % 급락했다가 다음날 배가 좌초 돼 이집트 수에즈 운하 마비로 6 % 급증했지만 이날 다시 4 % 하락했다 .

아시아와 유럽을 잇는 해상 물류의 주요 항로 인 수에즈 운하를 완전히 막은 선박은 아직 들어 올려지지 않았고, 운하 운영이 양방향으로 막혔습니다.

그러나 우선 시장 참가자들은 수에즈 운하 봉쇄로 인한 공급 차질이 단기적이며 부작용이 될 것이며 그날 유가가 다시 급락 한 것으로 판단했다. Julius Bear Bank의 애널리스트 인 Norbert Luquet는 “대부분의 사고는 시장에서 ‘소음’만 발생시킵니다. “펀더멘털 (시장 전체)에 지속적인 영향을 미치지 않습니다.” 선박 사고는 일시적인 요인 일뿐입니다.

또한 좌초 된 선박이 들어 올릴 수있는 최대 시간이 최대 (만조와 썰물의 차이)가 될 것으로 예상되는 시간이 28 ~ 29 일로 설정되어 불확실성이 다소 감소되었습니다.

반면 유럽에서는 감염병 악화로 인해 경제 활동에 대한 제한이 확대되거나 추가되었고, 원유에 대한 계약 수요는 수에즈 운하 마비로 인한 일시적인 공급 부족을 넘어 섰다.

Wood McKinsey의 Anne-Louis Hittle 부사장은 수에즈 운하를 통해 유럽과 미국으로가는 석유 또는 석유 제품의 지연이 전체 유가에 장기적인 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.

또한 수에즈 운하를 통과하는 유조선의 최종 목적지는 대부분 유럽이지만 재 봉쇄로 인해 현재 유럽의 원유 수요가 약하다는 점에서 이번 사고의 영향은 제한적입니다.

Listad Energy의 분석가 Vjonaar Tonghagen은 “유럽의 전염병 상황이 지금만큼 심각하지 않다면 석유 공급 중단은 상당히 장기적인 문제가 될 수 있습니다.”라고 말했습니다. 이 때문에 같은 날 유가가 전날 급등을 빠르게 조정하고 4 % 하락했다고 설명했다.

결국 시장의 관심은 4 월 초에 예정된 OPEC Plus (+) 회의에 집중되어야합니다. Oanda Securities의 수석 시장 분석가 인 Jeffrey Harley는 “다음 달 초 OPEC + 회의 이전에 유가 상승 모멘텀이 재개 될 가능성은 낮습니다”라고 말했습니다.

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