“공장 앞 뻗기, 암시장 속 빠른 탈출”… 낡은 반도체로 비상 사태에 휘말린 현대 자동차

글로벌 시장에서 자동차 용 반도체 공급 부족이 길어지면서 현대차와 기아차는 물론 현대차와 기아차에 반도체 부품을 공급하는 파트너 사에 비상 사태가 발생했다. 현대차와 기아차는 반도체 수급 현황을 매주 점검하여 재고 관리를 대폭 강화하고 있으며, 파트너들은 암시장 (단기 재고 거래 시장)에 뛰어 들어 5 ~ 6 배의 시장을 제공하고 있습니다. 가격 및 반도체 확보. .

25 일 자동차 업계 관계자는 “현대 모비스 구매 담당 임원이 이달 유럽 출장을 다녀 2 주간자가 격리 중”이라고 말했다. 그는 “그 임원이 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)의 위험에 처한 자동차 용 반도체를 만드는 회사의 본사가있는 네덜란드와 독일에 있었다는 것을 알고있다”고 말했다. 업계에서는 “모비스 직원들이 MCU 시장 점유율 1 ~ 2 위인 NXP (네덜란드)와 인피니언 (독일) 본사를 방문해 타운 오피스를 다니며 공장 앞에서 기다린다”는 말이있다. 현대차 그룹 관계자는 “세계 자동차 업체들이 반도체를 구하기 위해 전쟁을 벌이고있다”며 “현지에 가면 급격한 숫자가 나오지는 않지만 우리는 앉아서 기다릴 수 없다”고 말했다.

현대 자동차의 공식 입장은 “일부 자동차 용 반도체가 수급에 어려움을 겪고있는 것은 사실”이지만 “수급 상황에 따라 생산 계획을 조정하고있다”는 것이다. 하지만 현대 자동차 내부와 외부에서 더 긴급한 목소리가 나옵니다. “현대 자동차는 이달까지는 괜찮지 만 다음달 반도체 수급 계획은 없다”고 말했다. “현대 자동차 그룹은 반도체 재고 현황을 파악해 전세계 공장에 유통 할 것으로 기대된다. 일부 품목의 경우 매주 재고가 관리된다”고 말했다.

현대차 그룹은 지난해 1 월 현재“(MCU 등 자동차 용 반도체) 재고가 수 개월간 보유하고있다. 경쟁사보다 더 편안합니다.” 당시 GM, Ford, Volkswagen, Toyota, Honda는 반도체 부족으로 감산에 들어 갔지만 현대차 그룹은 상대적으로 여유가 없었다. 그러나 지난달 19 일 자동차 반도체 시장에서 세 번째로 큰 기업인 일본 르네사스 공장에서 화재가 발생하면서 상황이 급격히 바뀌었다. 미국 텍사스의 NXP와 인피니언 공장이 갑작스런 한파로 인해 이미 폐쇄 되었기 때문에 르네사스 공장의 화재로 반도체 부족이 촉발되었습니다. 자동차 용 반도체 가격도 15 % 이상 올랐고 글로벌 자동차 제조업체들의 ‘MCU 추구’전쟁이 심화됐다.

현재 현대차와 기아차는 현대 모비스, 콘티넨탈, 덴소 등 1 차 협력사에서 반도체가 포함 된 자동차 부품을 공급하고있다. 이와 같은 대규모 1 차 공급 업체는 일부 반도체 재고를 보유하고 있지만, 소규모 1 차 및 2 차 공급 업체는 ‘암시장 (단기간에 주식을 거래하는 시장)’을 샅샅이 뒤져 반도체를 찾기 위해 애 쓰고 있습니다. 익명을 요청한 부품 업체 관계자는“이런 수요를 예측하고 일부 품목이 부족할 때마다 재고를 확보하는 전문 업체가있다”고 말했다. “이 암시장은 홍콩과 싱가포르에서 열립니다. “수만개의 수량에 대해서는 가격이 5 ~ 10 배 더 비싸서 수입하고 있습니다.”

그러나 자동차 용 반도체 부족이 단기간에 해결되지 않을 것이라는 전망이 지배적이다. 하나 금융 투자 송 선재 연구원은“르네사스 공장 화재는 단기적 요인이며 근본적으로 대만 TSMC 등 대형 파운드리 생산량이 감소한 것이 문제”라고 말했다. 그때까지 공급 부족은 계속 될 것입니다.” 시장 조사 기관인 IHS Markit은 지난 1 월 자동차 반도체 마이크로 컨트롤러 유닛 (MCU)과 같은 일부 품목의 리드 타임이 최대 180 일이 될 것이라고 예측했습니다.

자동차 용 반도체 공급 중단은 지난해 코로나 19처럼 글로벌 자동차 시장에서 판매량 감소 요인으로 작용할 것으로 예상된다. 지난해 2 월 미국 대리점의 차량 재고는 270 만대로 작년 같은 기간보다 26 % 감소했다. 업계가 반등하는 벽 역할을 할 것입니다.”

김영주 기자 [email protected]