부품 공급 거부로 쌍용 자동차 공장 폐쇄 24 일과 28 일 이틀간 쌍용 자동차 평택 공장은 협력사의 공급 거부로 인한 부품 조달 중단으로 가동이 중단되었습니다. 업계에서는 쌍용 자동차가 법정 관리 신청시 대금으로받은 청구서가 공익 채권으로 구속 될 가능성을 우려하고있는 것으로 알려졌다. 사진은 2020 년 12 월 24 일 쌍용 자동차 평택 공장 모습이다. 이승환 기자▶ 크게 보려면 여기를 클릭
쌍용 자동차는 2020 회계 연도 감사 보고서에 대한 논평 거부 통보를 받으면서 주식 시장에서 사라질 수있는 위치에 있었다. 최근 P 플랜 (단기 법원 관리) 착수에 어려움을 겪고있는 가운데 상장 폐지라는 안 좋은 소식도 쌍용차에 묶인 자금으로 5 만 명의 개인 투자자들의 공포를 불러 일으켰다. 상장 폐지가 현실화되면 개미 피해 규모는 1,000 억원에이를 것으로 예상된다.
24 일 금융 감독원 전자 공시 시스템에 따르면 쌍용 자동차는 한국 거래소에 감사 보고서를 제출해 전날 2020 회계 연도 삼정 회계 공단의 감사 의견 거부 사실을 통보 받았다. 감사인은 감사 의견을 거부하는 사유로 진행 우려의 지속에 대한 불확실성과 내부 회계 관리 시스템의 부적절한 검토 의견을 언급하였습니다.
회계 법인은 쌍용 자동차가 계속되는 기업으로서의 생존 능력에 의문을 제기했다. 쌍용 자동차가 계속 기업으로 남을지는 부채 상환 등에 필요한 자금 조달 계획의 최종 결과와 안정적인 경상 이익 달성을위한 재무 및 경영 개선 계획에 달려있다. 이러한 불확실성의 결과로 발생할 수있는 자산. 회사 및 부채 및 관련 손익 항목에 대한 합리적인 감사 증거를 확보 할 수 없었다고 설명합니다.
실제로 쌍용 자동차의 자본 침식률은 지난해 말 기준 111.76 %로 완전히 침식됐다. 2016 년 4 분기부터 매 분기 적자였던 쌍용 자동차는 지난해 4,494 억원의 영업 손실을 기록해 적자 규모를 전년 대비 크게 확대했다. 매출도 2 조 9500 억원으로 전년 대비 18.6 % 감소했다.
한국 증권 거래소 상장 규정 제 48 조에 따라 최근 사업 연도의 개별 재무 제표 또는 연결 재무 제표에 대한 감사 의견이 부적절하거나 기각 될 경우 상장 폐지 대상이됩니다. 다만, 감사인이 일괄 거래 개시 전 사유가 해결되었음을 증명하는 의견을 제출할 경우 회사의 이의가 인정되면 상장 폐지가 지연됩니다. 쌍용 자동차의 이의 제기 기한은 4 월 13 일이다.
쌍용 자동차가 팔다리에 집중하고있는 가운데 소수 주주들은 황폐 해졌다. 쌍용 자동차의 이의가 없거나 이의가 수락되지 않으면 주식은 개편 후 상장 폐지 절차를 거치기 때문이다. 특히 지난해 12 월 쌍용 자동차가 법원에 회생 절차를 신청하면서 거래가 중단됐다. 그러나 이러한 상황이 겹치면서 거래가 재개 될 것이라는 희망이 약화되었습니다.
지난해 말 현재 쌍용 자동차 지분을 보유한 소수 주주는 48381 명이다. 보유 주식수는 38,833,069 주 (지분 25.34 %)입니다. 벌크 거래가 시작되면 현재 주가 기준으로 개미 투자에 약 1,052 억원이 종이에 떨어질 것이다.
마지막 희망은 판매입니다. 현재 쌍용 자동차 인수의 주요 후보로 꼽히는 하아 오토모티브가 26 일 투자 의사를 분명히 밝힐 것으로 알려졌다.
쌍용 자동차가 HAAH로부터 인수 확인서 (LOI)를 받고 채권단과 서울 재활 법원의 동의를 구하고 P 플랜에 진입하는 시나리오 다. 물론 P 플랜 운영이 취소되면 쌍용 자동차는 회생 절차를 거쳐야하며이 경우 상장 폐지와 청산이 불가피하다.
[김경택 매경닷컴 기자 [email protected]]
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