KAI와 한화가 민간 우주 개발 시대를 연다

차세대 중형 위성 (자동차 중형 위성)이 22 일 오후 11시 23 분 25 초 국내 지상국과 처음으로 통신에 성공했고 드디어 ‘새 우주 시대’가 도래했다. 한국 항공 우주 산업 (KAI), 한화 코퍼레이션, 한화 시스템 등 국내 민간 기업이 선두 주자 다. 한국 우주 산업을 선도해온 한국 항공 우주 연구원 (항우연)이 이전 한 기술을 바탕으로 제 2 위성에서 순수 민간 주도 개발을 시작한다.

23 일 KAI에 따르면 차량 위성 1 호는 고도 497.8km 궤도에서 약 6 개월간 통신 점검 등 초기 운용 과정을 거쳐 10 월부터 본격적인 표준 영상을 제공 할 예정이다. 흑백 0.5m, 컬러 2m 해상도로 지구를 관측하여 토지 / 자원 관리 및 재난 / 재해 대응에 활용 될 것으로 기대된다.

KAI, 한화 (주), 한화 시스템은 항우연 감독하에 차정 위성 1 호 공동 개발자로 참여했다.

KAI는 최초로 민간 부문을 주도했다. KAI는 이른바 ‘표준 플랫폼’을 완성했습니다. 표준 플랫폼은 폭 1.4m, 길이 1.55m, 높이 2.89m의 500kg 급 위성으로 탑재 하중 교체만으로 다양한 용도로 사용할 수있다. 개발 과정에서 과학 기술 정보 통신부, 국토 교통부, 환경부, 농업 진흥청, 산림청 등 정부 기관의 적극적인 지원도 있었다.

페이로드 개발에 참여한 한화 시스템은 ‘경량’이라는 새로운 공간 시대의 최고의 미덕을 달성하기 위해 최선을 다했습니다. 카메라 제어 장치와 광학 마운트의 초점면 전자 장치 국산화와 마운트 무게를 150kg으로 줄여 차량 중위 성 무게를 기존 아리랑 대비 절반 이하로 줄였습니다. 3A (1100kg).

한화 시스템 관계자는 “차량을 가볍게 만들면 한 번에 더 많은 위성을 실을 수있을 것”이라고 설명했다. “여러 개의 위성을 한 번에 내보낼 수 있기 때문에 소형화와 경량화는 상용화의 전제 조건입니다.”

KAIST 방효충 교수는 ​​”(이번 소형화 및 경량화)는 위성 성능과 비용 대비 성능 향상에 중요한 역할을했다. 정부 주도의 우주 개발이 아닌 민간 주도의 우주 개발이 첫 걸음을 내디뎠다”고 말했다. “이것은 세계적인 추세입니다.”

이러한 민간 주도의 우주 개발은 2 차 중위 위성을 시작으로 더욱 강화 될 것이다.

KAI 관계자는 “위성 시스템 설계부터 차체 개발, 제작, 조립, 테스트, 발사까지 항우연이 이전 한 기술을 적용 해 2 호 개발부터 총괄 할 예정이다. 내년 1 월에. ” 말했다.

2023 년에 발사 될 예정인 중간 위성 3도 또 다른 도전 과제입니다. 목표는 국산화 수준을 한 단계 끌어 올려 한국 발사체에 탑재 해 발사하는 것이다.

차량 위성 1, 2를 통해 표준 플랫폼을 검증 한 뒤이 표준 플랫폼을 발사 할 한국형 발사체를 개발할 계획이다. 차량 위성 1은 러시아 소유즈를 통해 발사되었습니다. 후속 위성 4와 5는 각각 2023 년과 2025 년 발사를 목표로합니다.

[한우람 기자]
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