현대 자동차 그룹은 점점 젊어지고 있습니다. 2000 년 ‘왕자의 왕자’이후 세계 5 위 자동차 회사가 된 정몽구 명예 회장이 물러나고 아들 의선 의선이 공식 출범했다.
의선 의선 회장 정권 하에서 현대 자동차 그룹은 이전과는 ‘확실히’다른 형태로 시장을 보여줄 것으로 기대된다. 의선 회장은 부회장을 맡으면서 현대 자동차 그룹의 미래에 대한 또 다른 비전과 ‘젊은’기업 문화로 거듭나 겠다는 비전을 보여줬다. 정몽구 명예 회장이 올해 주주 총회에서 경영의 최전선에서 물러나 자 의의 선 회장과 현대 자동차 그룹이 ‘새 출발’을 시작한다.
실제로 의선 의장 정권은 2 년 전부터 어느 정도 예측됐다. 2018 년 9 월 그룹 선임 부회장에 취임 한 이후 주요 경영 이슈와 인수 합병 (M & A)을 주도한 것은 사실이다. 정몽구 명예 회장이 공식 동상에서 실종되어 본격적인 힘을 주었다. 그의 아들에게.
정몽구 명예 회장도 24 일 열리는 현대 모비스 주주 총회에서 등기 이사로 사임한다. 결과적으로 우리는 경영의 최전선에서 완전히 물러날 것입니다. 현대 자동차 그룹은 최근 공정 거래위원회에 동일인 (총수) 변경을 요청했다. 같은 사람은 회사의 실제 통치자를 의미합니다. FTC가 5 월 같은 사람을 임명하는 데 어려움을 겪고있는 것으로 알려졌다.
의선 회장 의선 시스템이 본격화되면서 2018 년 무너진 현대차 그룹 지배 구조 재편이 다시 가속화 될 것으로 전망된다. 이는 안정적인 경영권 확보를위한 필수 과제입니다. 의선 의선 회장의 경우 주요 계열사 (현대 자동차 2.4 %, 기아차 1.7 %)의 지분율이 낮다. 적은 지분으로 과도한 경영권을 행사하고 있다는 지적은 불가피하다.
의선 회장의 정몽구 명예 회장 (현대 자동차 5.3 %, 현대 모비스 7.1 %, 현대 글로비스 6.7 %, 현대 제철 11.8 % 등)의 지분 승계도 어렵다. 정몽구 명예 회장의 지분 5 조원 돌파. 우리는 상속 및 세금 문제에 대해 걱정할 수밖에 없습니다.
결국 의선 의선 회장의 23.3 %를 차지하는 현대 글로비스의 역할이 중요해질 것이다. 시장에서는 현대 글로비스가 계열사 현대 모비스 지분을 매입하는 방식, 현대 글로비스와 현대 모비스의 합병, 지주 회사 전환 등 다양한 시나리오가 논의되고있다.
의선 의선 회장에게는 경영 역량을 보여 주어 주주의 신뢰를 얻는 것도 중요하다. 세대 교체 단계에서 정몽구 명예 회장의 경영 성과가 필연적으로 비교되기 때문이다.
지난 5 년간 현대 자동차 그룹의 실적을 살펴보면 의선 회장이 당시 부회장으로 승진 한 첫해 매출과 영업 이익이 급증한 것을 알 수있다. 현대차 그룹의 2019 년 경영 실적은 매출액 27.2 조원으로 전년 동기간 254 조 7,966 억원에 비해 약 6.8 % 증가했다. 영업 이익도 전년 대비 8 조 2,820 억원에 비해 약 23.2 % 증가한 2009 년 10 조 억원을 기록했다. 작년의 경우 코로나 19 여파로 인한 글로벌 판매 위축과 공장 폐쇄로 인해 성능이 급격히 하락할 것으로 예상됐지만 좋은 평가를 받고있다.
현대 자동차 그룹의 프리미엄 브랜드 제네시스 역시 의선 의선 회장의 작품이다. 현대 자동차는 2015 년 제네시스를 독자적으로 런칭하며 프리미엄 시장 진출을 준비하고 있습니다. 특히 지난해에는 G70, G80, GV80 등 세단에서 SUV (스포츠 유틸리티 차량)까지 제품 라인을 완성 해 연간 10 만대 이상을 완성했다. 제네시스가 한국에서 메르세데스-벤츠를 압도한 것은 2016 년 이후 4 년입니다. 올해는 유럽, 중국 등 세계 무대에 첫발을 내디뎠다.
그러나 주력 자회사 인 현대 자동차의 수익성 개선은 해결해야 할 과제 다. 현대 자동차는 2016 년 93 조 6,494 억 원의 매출을 기록한 후 코로나 19 이전 인 2019 년까지 꾸준한 매출 증가를 보였습니다. 그러나 영업 이익은 2016 년 5 조 1,935 억 원에서 2019 년 3 조 6,055 억 원으로 감소했습니다. 영업 이익은 시장 여건 악화로 감소했다. 의선 의선 회장도이를 인정했다. 그는 16 일 열린 시청 회에서 “지난 10 년 동안 수익성이 개선되지 않은 것은 사실”이라고 말했다.
올해는 현대 자동차 그룹에게 그 어느 때보 다 중요합니다. 최근 의의 선 회장은 4 차 산업 시대에 대비해 미래 모빌리티 경쟁력 확보를위한 투자에 적극 나서고있다. 의선 의장은 올해 신년사에서 “신성장 동력으로의 대전환이 이뤄져야 할 해”라고 강조했다.
의선 의선 회장은 그룹의 미래 사업이 자동차 50 %, UAM (Urban Air Mobility) 30 %, 로봇 20 %로 재편 될 것이라고 밝혔다. 작년 초 미국에서 열린 CES에서 그들은 Uber와 제휴하여 개인 차량의 개념을 과시했습니다.
같은 해 3 월 자율 주행 분야를 선도하는 Aptiv와 Mocial이라는 합작 법인을 설립하기로 결정했다. Motive는 최근 네바다에서 레벨 4 인증을 받아 기대치를 높였습니다. 의의 선 회장은 2023 년 상용화가 가능할 것으로 내다봤다.
의선 회장 의선의 시선이 미래를 향하고있다. 이것이 회장으로 승진 한 후 일어난 첫 M & A가 Boston Dynamics 인 이유입니다. 이를 위해 8 억 8 천만 달러 (9,600 억 원)의 많은 자금이 쏟아졌습니다. 의선 회장도 개인 지분 20 %를 인수했다.
친환경 정책에 따라 전기 및 수소 자동차 개발에도 주력 할 것입니다. 현대차 그룹은 전기 자동차 전용 플랫폼 인 E-GMP를 적극 활용할 계획이다. 현대 자동차의 경우 2025 년까지 E-GMP 기반 전기차, 파생 전기차 등 12 개 이상의 전기차가 도입 될 예정이다.
기아차는 2026 년까지 전용 전기차 7 대를 출시하고 4 대의 파생 전기차와 함께 11 대의 전기차 전체 라인업을 구축 할 계획이다. 또한 배터리 및 충전 인프라에 적극 협력하여 전기 자동차 생태계를 확대하고 선점 할 계획입니다.
올해 현대 자동차는 E-GMP를 기반으로 한 최초의 순수 전기차 아이 오닉 5를 출시한다. 최근 공개 된이 차는 이달 말부터 본격적으로 양산을 시작할 예정이다. 기아차 EV6와 제네시스 JW (개발 명)도 연내 순차적으로 출시 될 예정이다.
지난해에는 글로벌 시장의 70 %를 점유하며 독점적 지위를 가진 수소 차 관련 사업도 주도하고있다. 수소 생태계를 선도하기 위해 2030 년까지 11 조원 이상을 투자 할 계획이다. 2023 년에는 현대차의 첫 번째 수소 전기차 인 Nexo의 후속 모델도 출시 될 예정입니다.
또한 글로벌 시장 공략에 박차를 가하고 있습니다. 현대 자동차 그룹은 이미 2019 년 스위스 수소 에너지 기업인 H2 에너지와 함께 ‘Hyundai Hydrogen Mobility’를 런칭했다. 2025 년까지 총 1,600 대의 수소 전기 대형 트럭을 공급할 예정이다. 작년에는 관련 시스템을 수출했다. 스위스 수소 저장 기술 회사 인 GRZ Technology와 유럽 에너지 솔루션 스타트 업에 2022 년 하반기를 목표로 중국에도 수소 연료 전지 시스템 생산 공장을 건설 할 예정이다.
현대 자동차 그룹의 체질 개선이 본격화되면서 기업 문화도 변화하고있다. 기존의 군사 문화가 아닌 수평 적 문화로의 변신이다. 외국인 등 외부 인재 채용도 활발 해지고있다. 연령과 성별에 관계없이 능력 중심 인사 제도 역시 의선 제도와는 크게 달라졌다.
앞으로도 정의선 회장의 현대 자동차 그룹은 계속 변할 것으로 보인다. 의선 의선 회장은 지난 시청 회에서 “상황에 따라 최선의 판단을 내리기 위해서는 다양한 경험으로 부하들의 의견을 들어야한다”고 말했다. 그는 강조했다.
[CEO스코어데일리 / 이지완 기자 / [email protected]]
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