S60은 Volvo Safety Specs IntelliSafe로 전방에 보행자를 발견하면 갑자기 제동합니다. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
최근 온라인으로 제작 된 블랙 박스 영상이 화제가되고있다. 비디오에서 볼보 자동차는 밤에 검은 색 옷을 입고 보행자가 스스로 횡단하는 것을 피합니다. 영상이 공유되자 일부 네티즌들은 운전자가 조종하고 있는지 의문을 제기했다. 그러나 기자가 볼보 S60으로 일부 사고를 시연했을 때 차량이 조향 및 제동에 개입하여 사고를 피하는 것을 볼 수있었습니다.
시연에 사용 된 테스트 드라이브는 작년에 출시 된 중형 스포츠 세단 인 볼보 S60 B5 Inscription Trim입니다. 외관은 2019 년에 출시 된 3 세대 S60 T5와 다르지 않습니다. 전면 그릴의 엠블럼 디자인 만 약간 변경되었습니다. 작년에 출시 된 S60 T5와 S60 B5의 가장 큰 차이점은 파워 트레인입니다. 기존 모델의 순수 내연 엔진은 48V 배터리로 시동, 가속 및 재시동을 지원하는 마일드 하이브리드 (MHEV) 파워 트레인으로 대체되었습니다.
지난해 볼보가 선보인 중형 세단 S60 B5. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
전력 성능도 다르지 않습니다. 최대 출력은 250 마력으로 이전보다 4 마력 적었지만 느낄 수 없었습니다. 최대 토크는 35.7kg · m로 이전 모델과 동일합니다. 동시에 연비는 0.8km / L 증가하고 배출 가스는 13.0g / km 감소했습니다. 더 경제적이고 친환경적으로 동일한 주행성을 즐길 수 있다는 의미입니다. 또한 스웨덴 오레 포스와 공동으로 완성한 크리스탈 기어 노브가 각인 트림에 적용되었습니다. 크리스탈 기어 노브에는 특별한 기능이 없지만 빛에 반짝이는 외관은 높은 시각적 만족도를 제공합니다.
새로운 S60에는 볼보의 새로운 안전 옵션 인 케어 키가 기본으로 제공됩니다. 필요에 따라 차량의 최고 속도를 설정하여 운전자가 과속으로 인한 사고를 방지하는 기능입니다. 또한 차량의 최대 속도도 240km / h에서 180km / h로 제한되었습니다. 액셀 페달을 아무리 밟아도 180km / h 이내에서는 더 이상 속도가 올라가지 않습니다.
볼보 S60 B5 내부 모습. 기어 노브를 제외하고는 이전 모델과의 차이점을 찾기가 어렵습니다. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
Bowers & Wilkins 오디오 사운드 시스템도 기존 미드 레인지를 담당하던 노란색 케블라 콘에서 기계적 공명 상태를 구현하는 연속 콘으로 변경되었습니다. 하지만 볼보 S60의 사운드 시스템은 카 오디오 수준을 넘어서는 높은 만족도를 제공하여 큰 변화를 느끼기 어려웠다. 차량 가격은 5410 만원으로 각인 기준으로 기존 버전 대비 50 만원 인상됐다.
볼보 자동차의 가장 큰 매력은 모델이나 트림 차이에 관계없이 동일한 안전 사양 인 IntelliSafe가 장착되어 있다는 것입니다. IntelliSafe는 △ City Safety, 비상 제동 및 조향 시스템, △ 충돌 회피 지원 △ 반 자율 운전자 파일럿 보조 II △ 도로 이탈 방지 시스템 △ 액티브 하이빔 제어로 구성됩니다. 이번 시승에서는 핫 블랙 박스 영상에서 운영되는 도시 안전 및 도로 이탈 방지 시스템을 시연했다.
보행자가 늦은 시간에 도로에서 운전하는 볼보 차량 앞에서 건널 수 있습니다. 사진 = Club New Volvo
City Safety는 50 ~ 100km / h의 속도로 자동차, 보행자, 자전거, 대형 동물을 인식하여 사고를 예방하는 기능입니다. 운전자에게 위험한 상황을 경고하고 운전자의 반응이 없으면 차량이 조향 및 제동에 개입합니다. 도로 이탈 방지 시스템은 안전 벨트를 강하게 조이고 사고가 예상되는 상황, 긴급 대피 또는 급제동 등의 상황에서 쇼크 업소버를 작동시켜 탑승자를 보호합니다.
기능 시연은 △ 전차를 인식하는 비상 제동, △ 보행자를 인식하는 비상 제동, 보행자를 인식하는 회피 기동의 세 부분으로 구성되었다. 시티 세이프티의 운행 속도는 50 ~ 100km / h로 알려져 있으나, 예비 시험을 통해 약간 낮은 속도로 운행하는 것으로 확인되었으며, 이에 따라 차량 속도는 시속 40km / h 정도로 조정되었습니다. 정부의 ‘안전 속도 3050’정책. .
첫째, 차량은 통제 된 도로 한가운데에 주차되었고 S60 운전자는 앞을 보지 않고 뒤로 추돌했습니다. 기능이 원활하게 작동하도록 운전자의 반응을 제거하기 위해 차량 속도를 높인 후 스티어링 휠도 제거되었습니다.
전방 차량에 가까워 지자 S60은 헤드 업 디스플레이를 통해 빨간색 경고등을 깜빡이고 갑자기 브레이크를 밟았습니다. 운전자가 직접 브레이크 페달을 밟아 제동하는 것에 비해 더 강하고 빠른 제동이 이루어졌습니다. 바퀴가 잠기는 것 같은 소리가 났으며 동시에 안전 벨트를 매우 빠르고 단단히 조여 운전자를 보호했습니다. 신체를 최대한 시트에 부착하여 부상을 방지하기 위함입니다.
차선의 중심을 유지하면서 달리던 볼보 S60은 무단 횡단 보도를 발견해 중심선을 침범 해 회피했다. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
다음으로 기자는 주제를 바꾸고 차도 바로 앞에 섰다. 일직선으로 멀어져 있던 차량은 재빨리 가속 해 기자 앞에서 달렸다. 빠르게 다가오는 차량에서 내 눈에 빛나는 후배 기자를 보았을 때 나는 생명의 위협을 느꼈다. 그러나 차량은 충돌 직전에 갑자기 브레이크를 밟고 멈췄습니다. 운전석에 앉은 후배 기자가 갑자기 멈춰서 안전 벨트를 고정하고 신음했다.
마지막으로 블랙 박스 영상 등 무단 건널목 상황을 연출했다. 기자가 차선에 들어갔을 때도 운전자가 응답하지 않는다는 것을 인식 한 S60은 핸들을 살짝 돌려 충돌을 피했다. 주행 속도가 빠르지 않아 블랙 박스 영상처럼 조향이 날카 로워지지 않았지만, 차선에서 똑바로 가고 있던 차량이 옆으로 피하고 중앙선을 밟고있는 모습을 볼 수있다.
간단한 주행 테스트를 통해 볼보의 IntelliSafe가 다양한 상황에서 사고를 피하기 위해 적극적으로 개입하고 있음을 확인했습니다. 운전자가 안전 규칙을 준수하는 동안 볼보의 IntelliSafe를 추가하면보다 안전한 운전이 가능할 것으로 기대됩니다.
볼보 안전 센터의 부사장 인 Marlin Eckholm은 “우리의 목표는 고객이 볼보 차량의 안전에 대해 생각할 필요가 없을만큼 편안하고 자신감을 갖는 것”이라고 말했습니다.
한경 닷컴 오세성 기자 [email protected]
영상 = 유채영 기자 한경 닷컴 [email protected]
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