가덕도 공항 4,600 만 명 … 이것이 중국이라고하는 이유는? 신현보의 딥 데이터

부산 가덕도 (사진 오른쪽)와 부산항 신항 일대.  / 사진 = 연합 뉴스

부산 가덕도 (사진 오른쪽)와 부산항 신항 일대. / 사진 = 연합 뉴스

가덕도 신공항 특별법이 통과 된 이후 공항의 경제성에 대한 논란이 커지고있다. 특히 도시의 연간 공항 수요는 장기적으로 4,600 만 명의 승객과 99 만 톤의화물로 추정됩니다.

부산시는 국가 민간 항공기구 (ICAO)가 제시 한 아시아 성장 전망을 바탕으로 2056 년 부산의 국제선 및 국내선 여객 수요가 각각 4,640 만, 1042만이 될 것으로 예측했다. 이미 포화 상태라는 주장을 감안할 때 이번 국제선에 대한 수요의 대부분은 가덕도 신공항이 담당한다는 논리 다.

부산이 예측 한 바와 같이 가덕도 신공항의 승객 수는 세계 공항 중 40 위, 20 위로 세계 주요 공항 수준에 이른다. 주요 외국 공항의 승객 수를 비교하면 승객 수는 영국 런던의 두 번째 관문 인 개 트윅 공항과 중국 시안의 선양 공항과 비슷합니다. 인천 국제 공항을 이용하는 승객 수에 비해 약 65 %입니다. 화물 취급량은 미국을 대표하는 뉴욕의 JFK 공항과 일본의 하네다 공항에 가깝습니다.

이 때문에 우리나라 인구 감소 추세를 감안하면 부산의 전망이 과도하다는 우려가 제기되고있다. 일부 전문가들은 “인구 수준으로 볼 때 중국에서 허용 가능한 지방을 달성하는 것이 가능하다”고 지적합니다.

예상대로 부산에서 …
승객은 세계 40 위,화물은 20 위

2019 년 전 세계 공항 별 승객 수. 부산 가덕도 신공항 (4,600 만)의 연간 국제선 여객 수요 추정치는 2019 년 기준 세계 40 위에 올랐다. / 그래프 = 신현보 한경 기자 .com

2019 년 전 세계 공항 별 승객 수. 부산 가덕도 신공항 (4,600 만)의 연간 국제선 여객 수요 추정치는 2019 년 기준 세계 40 위에 올랐다. / 그래프 = 신현보 한경 기자 .com

2019 년 전 세계 공항 별화물 (톤) 운송. 부산시 가덕도 신공항의 연간화물 수요 (99 만톤)는 2019 년 기준 세계 20 위 중반이다. / 그래프 = 신현보 한경 기자. com

2019 년 전 세계 공항 별화물 (톤) 운송. 부산시 가덕도 신공항의 연간화물 수요 (99 만톤)는 2019 년 기준 세계 20 위 중반이다. / 그래프 = 신현보 한경 기자. com

부산시는 가덕도 신공항의 설명 자료를 바탕으로 2056 년 가덕도 신공항의 국제선 여객 수를 연간 4,600 만명으로 추산했다. 한경 닷컴 뉴스 랩은 2019 년 기준 인천 공항 (7120 만명)의 65 % 인 국제 공항 협의회가 전 세계 공항 교통 정보를 분석했습니다. 또한 이는 영국의 개 트윅 (4685 만명)에 해당하는 수치입니다. 미국 뉴 어크 리버티 (46.34 만), 스카이 하버 (46.29 만), 마이애미 (4592 만)로 현재 세계 40 위권 안에 들었다.

부산시는 최근 제 5 차 국토 교통부 공항 개발 중장기 종합 계획에서 제시 한 연평균화물 증가율이 반영되면 가덕도 신공항화물 수요에 도달 할 것이라고 밝혔다. 2060 년 990,000 톤. 또한 국제 항공위원회 자료에 따르면 세계 20 위 중반에 있으며,화물로는 미국에서 8 위인 인디애나 폴리스 국제 공항 (92 백만 톤)보다 많습니다. 2019 년.

부산시는“가덕도 신공항 수요는 정부의 중장기 종합 공항 개발 계획에서 제시 한 신뢰도있는 국제기구의 성장률 전망과 성장률을 바탕으로 산정됐다”고 밝혔다.

그러나 국토 ​​교통부는 항상 ‘과도한’입장을 보여왔다. 국토 교통부 관계자는 “부산의 여객 및화물 수요는 예비 타당성 조사 (예비 타당성 조사) 지침과 달리 매년 수요가 증가 할 것이라는 전제하에 방법론을 적용한 결과”라고 설명했다. 실제로 부산은 김해 신공항 예타보다 승객이 2.4 배,화물이 최대 90 배 더 많은 것으로 추정된다. 국토 교통부는 가덕도 신공항 특별법 통과에 따라 예비 타당성 조사를 실시 할 계획이라고 밝혔다.

4 천 6 백만의 숫자는 학계와 정치에서도 논란을 불러 일으켰습니다. 지난해 조국 전 법무부 장관은 2012 년 신공항에 대해 비판했지만“부, 울, 경의 항공 수요는 2056 년 4,600 만개로 경제적으로 타당하다”는 생각을 바꾼다.

이어 당시 고려대 이한상 교수는 “2056 년 부,을, 경의 인구는 650 만 명으로 예상되며 모든 시민이 1 년에 7 번 비행한다는 뜻”이라고 말했다. 그들은 자신이 벽을 쌓은 사람임을 확인할 것”이라고 비판했다.

“재정이 눈덩이처럼 자라고 …”
의견도 ‘반전’10 % P ↑ 1 개월

불합리한 수요 예측과 특별법 통과로 사업이 모멘텀을 얻고있어 금융에 대한 우려가 급증하고있다. 15 일 서울대 경제학과 명예 교수 이준구 교수는 15 일 자신의 개인 홈페이지를 통해 여당이 면세 특례법을 추진 했다며 정부의 재정 관리 방식을 강하게 비판했다. 경제적 목적보다는 정치적 목적에 대한 면제. 이 교수는 “요즘 재정 지출이 눈덩이처럼 눈덩이처럼 불어 나고 국가 부채에 대한 우려가 커지는 상황에서 좀 더 보수적 인 태도가 필요하다”고 지적했다.

3 월 둘째 주 한국 갤럽에서 실시한 여론 조사에 따르면 가덕도 신공항 건설에 반대하는 비율은 47 %로 29 %보다 20 % 포인트 높다. 갤럽 코리아 관계자는 “전국적으로는 한 달 전보다 반대가 증가했다”며 “장단점이 4 % 포인트 줄고 야당이 10 % 포인트 늘었고 차이가 커졌다”고 말했다.

신현보 한경 닷컴 기자 [email protected]

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