쌍용 자동차 노사 병행, 기류 변화 …“임금 삭감 고려”

경기도 평택에 위치한 쌍용 자동차 생산 공장 정문. 연합 뉴스

인건비 삭감 등 ‘고통 분담’문제를 한국 산업 은행과 병행해온 쌍용 자동차 노사는 기류의 변화를 감지하고있다. 이동걸 기업 은행장과의 만남이 있은 후 노조도 회사를 살리기 위해 희생해야한다는 목소리가있다.

18 일 업계에 따르면 노사 모두 고정비 절감을 위해 내부 인건비 절감을 고려하고있는 것으로 알려졌다. 이달 중 HAAH Automotive (이하 HAAH)의 신규 투자 유치를 위해 회원의 일정 부분이 희생되는 것이 불가피하기 때문이다.

쌍용 자동차의 고정비 절감은 채권단 인 한국 산업 은행이 지속적으로 강조해온 분야 다. 17 일 쌍용 자동차 예 병태 대표와 쌍용 자동차 조합 정일권 회장과의 만남에서 이상은 이동걸 회장은 ” ‘즉사’라는 결의로 쌍용 자동차가 모든 것을 내려 놓게 해주세요. “잠재 투자자 (HAAH)의 투자 결정, 자금 조달 능력, 사업 계획의 객관적 타당성이 검증되면 쌍용 자동차 정상화를위한 자금 지원을 검토하겠습니다.”

지금까지 쌍용 자동차는 인위적인 인력 감축을 피하는 입장이었다. 특히 노조는 2009 년 전체 임직원 2,600 명이 해고 된 ‘쌍용 자동차 사고’재발을 강력히 반대 해왔다.하지만 평균 8 천 6 백만원에 달하는 5,000 명의 급여는 원가율이 98.6 % 인 ‘고비용 구조’로 결국 쌍용 자동차는 2017 년부터 4 년 연속 적자를 겪으며 법정 경영의 문턱에 올랐다. 고비용 구조도 HAAH의 신규 투자 유치에 걸림돌이되고 있습니다.

쌍용 자동차 관계자는 “해고자의 재활 과정을 지켜본 노사 모두 2013 년 무급 퇴직자 복직부터 올해 초까지 순차적으로 진행되는 퇴직자를 희망했던 노사 모두 구조 조정에 대한 깊은 외상을 안고있다”고 말했다. ” 컷은 필연적으로 선택 될 것 같습니다.”라고 그는 말했다.

쌍용 자동차가 헌법 개선을 마쳐도 신규 투자 유치가 쉽지 않을 것이라는 의견도있다. 쌍용 자동차의 P 플랜 (회생 전 계획)에서 인도 마힌 드라 대주주가 지분을 75 %에서 25 %로 낮추었 고, HAAH는 최대 주주에게 2 억 5 천만 달러 (약 2800 억원)의 증자에 참여했다. (51 %). ) 될 계획이있는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 HAAH는 최종 투자 결정을 연기하고 있습니다. 인수시 지급해야하는 공익 채 (3700 억원)가 부담 스럽기 때문인 것으로 알려졌다. 쌍용 자동차는 20 일까지 하아에 투자 의사를 요청했다.

업계 관계자는 “하아가 최소한의 비용으로 인수하고 싶어서 고비용 구조 개선 등 쌍용 자동차 노사 희생에도 투자가 바뀔 것이라는 점을 명심하는 것이 중요하다”고 말했다. 또한 HAAH가 법원 관리에 들어간 후 인수를 시도 할 가능성이 매우 높습니다.”

류종은 보고자

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