바다 대신 하늘로 … 지난해 항공 수송 수출의 가장 큰 비중

2021.03.16 11:00 입력

지난해 항공 수송 수출 비중은 35.7 %로 사상 최고치를 기록했다. 코로나 19 감염으로 해상 운송이 어려워지면서 수출 업체들이 항공 운송에 주목 한 것으로 해석된다.

한국 무역 협회가 16 일 발표 한 ‘2020 항공 및 해상 수출 물류 동향 및 시사점’에 따르면 항공 운송은 지난 한국 총 수출액의 35.7 % (1,830 억 달러, 약 200 조원)를 차지했다. 5,125 억 달러의 해. 해상 운송은 63.5 % (3,258 억원, 약 370 조원)였다. 2019 년에 비해 항공 운송 비중은 5.4 % 포인트 증가했지만 해상 운송 비중은 5.6 % 포인트 감소했다.

이는 항공기를 통한 반도체, 의약품 등 고 부가가치 제품 수출이 증가했기 때문으로 분석된다. 지난해 의약품과 컴퓨터 수출은 2019 년보다 각각 79.7 %, 77.3 % 증가했다. 같은 기간 평면 디스플레이 (21.6 %)와 반도체 (15.8 %)도 증가했다.

반면 해상 운송은 코로나 위기로 운송비가 급등하고 빈 컨테이너 부족으로 ‘수출 혼란’을 겪으면서 상대적으로 부진했다. 글로벌 컨테이너 선화물 지수 인 ‘상하이 컨테이너 선화물 지수 (SCFI)’는 지난해 4 월 818.16 포인트로 하락 해 연말 2783.03까지 올랐다.

특히 수출은 석유 제품 -40.6 %, 철강 -14.7 %, 자동차 -13.3 % (해상 운송의 98 %를 차지) 등 2019 년 대비 크게 감소했다. 평판 디스플레이의 경우 2019 년 해운 수출은 항공 운송보다 64 억 달러 더 많았지 만 작년에는 11 억 달러로 그 격차가 좁혀졌다.

한국 무역 협회는 올해 주요 국가들의 경기 회복에 힘 입어 한국의 국제 무역량과 수출량도 늘어날 것으로 내다봤다. 그러나화물 물동량 증가와 유가 상승으로 운임과 항만 물류는 계속 정체 될 것으로 전망된다. 최근 한국 무역 협회가 945 개 국내 수출 업체를 대상으로 조사한 결과 ‘원자재 가격 상승 (21.0 %)’과 ‘물류비 상승’에 이어 올해 2 분기 가장 어려운 요인을 기업들이 예측했다. (20.3 %) ‘. 나는 그것을 넣었다.

한국 무역 협회 강성 성 연구원은 “수출 업체의 물류 문제를 해결하기 위해서는 과도한 운임 억제와 빈 컨테이너 공급 확대를 통해 적시 운송이 가능해야한다”고 말했다.