‘대한 항공 + 아시아나’통합 계획 내용 | 인터넷 뉴 데일리 저장

입력 2021-03-16 09:36 | 고침 2021-03-16 09:59

대한 항공은 아시아나 항공을 어떻게 운영하나요?

전체 개요는 내일 한국 산업 은행에 제출되는 통합 계획에 포함될 예정이다.

독점과 구조 조정에 대한 우려, 인력, 노선 등 경영 계획, 신규 사업 성장 계획 등을 해소 할 수있는 원칙적인 입장이있을 것으로 예상된다.

이에 대한 항공은 앞서 17 일까지 8000 억원을 투자 할 한국 산업 은행에 통합 계획서를 제출하기로 결정했다.

첫 번째 주요 콘텐츠는 ‘신규 사업’으로 잡혔습니다. 기존 여객 사업 외에도 최대 채권자 인 한국 은행의 투자를 목적으로화물, 정비 (MRO), 우주 산업 등 신규 사업의 성장 잠재력을 강조하고있다.

이를 지원하기 위해 작년의 결과가 제시됩니다. 대한 항공은 지난해 영업 이익 2,384 억원을 기록했다. 여객 수입은 코로나 19 여파로 약 70 % 감소했지만화물 증가와 인건비 등 고정비 절감으로 흑자 기대치를 상회했다.

신사업 고용 창출과 MRO 경쟁력도 강조됩니다.

현재 대한 항공을 제외한 다른 국적 기업은 유지 보 수량을 외부에 맡기고 있습니다. 이들 중 상당수는 대한 항공의 MRO에서 처리합니다. 안정적인 수익을 창출 할 수있는 사업으로 유동성 확보를 위해 지난해 매각에서 제외됐다.

▲ 대한 항공-아시아나 기업 개요 ⓒ 김수정, 그래픽 기자

두 번째 키워드는 ‘우려’입니다. 거래 시작 이후 제기 된 독점 및 구조 조정에 대한 명확한 입장을 포함합니다.

일부는 두 회사가 합병하면 여러 장거리 노선을 독점하게되어 운임 인상과 같은 소비자 피해를 입을 것이라고 우려하고 있습니다.

에어 부산과 에어 서울과 자회사 LCC 인 진 에어를 결합한 통합 LCC를 고려하면 시장 점유율이 높아질 전망이다.

대한 항공의 입장은 외국 항공사 간의 경쟁 등 시장 특성을 반영 할 때 독점이 없다는 것이다. 합병 계획에서는 노선 비중이 아닌 슬롯 (비행 시간, 편수)에 따른 시장 점유율을 강조 할 예정이다. 통합 회사의 슬롯 기반 시장 점유율은 약 38.5 %입니다.

요금 인상시 공정 거래위원회, 국토 교통부 등 감독 기관의 요금 확인이 불가능합니다. 국토 교통부는 거래 개시부터 “양사 합병 이후 운임 인상으로 소비자 피해는 없을 것”이라고 강조했다. 연간 요금 인상 범위를 제한하는 등 정부 차원의 조치도 기대됩니다.

아시아나 측이 우려하는 구조 조정에 대해서는 인위적인 구조 조정이 없다는 점을 다시 한 번 강조한다.

전체적인 조직 개편과 함께 중복 및 중복 인력 재배치 계획을 적극 설명 할 것으로 기대된다. 새로운 사업부 개설과 담당자 이전입니다.

황용식 세종대 경영학과 교수는“사실 인수의 마지막 단계에서 대한 항공은 아시아나 인수와 관련해 산업 은행 및 소비자들과 신뢰와 유대를 쌓아 가겠다”고 말했다. 회사의 투자 정당성을 확신 할 수있을 것으로 기대됩니다.”