수급 불안 세관 행정 긴급 지원 추진 ‘차량 반도체’

정부, 미래 자동차 반도체 연대 협력 협의회 후속 조치 마련
‘차량용 반도체 단기 수급 대응 및 산업 역량 강화 전략’발표
수급 차질시 코로나 19에 해당하는 관세 행정 긴급 지원
미래 차용 반도체 개발 등 3 년간 2,047 억원의 연구 개발 지원

[지앤이타임즈] 전기차, 자율 주행 차 등 미래 차의 핵심 부품 인 차량용 반도체 수입 차질이 발생할 경우 생산 중단 우려 품목에 대해서는 코로나 19에 상응하는 세관 행정 긴급 지원을 추진한다. 국내 기업.

정부는 10 일 서울 정부 청사에서 제 6 차 혁신 성장 BIG3 추진회의를 열고 차량용 반도체 단기 수급 대응 및 산업 역량 강화 전략을 공동 발표했다.

이 전략은 ‘미래 자동차-반도체 연대와 협력’에서 논의 된 자동차 용 반도체의 단기 수급 대응, 중장기 산업 역량 강화, 자동차-반도체 기업 간의 연대와 협력을위한 구체적인 방안을 논의했다. 4 일 출범 한 의회 ‘.

첫째, 단기 수급 대응 전략으로 민관 협력 채널을 활용하여 주요국, 해외 반도체 업체, 협회와 긴밀히 협의하고, 자동차 반도체 부품에 대한 신속한 통관 지원을 제공하여 자동차 생산 중단을 방지 할 것입니다. .

다만, 수입 차질 발생시 국내 기업의 생산 중단 우려 품목에 대해서는 코로나 19에 해당하는 관세 행정 긴급 지원 조치가 적용될 예정이다.

원자재의 신속한 통관, 사업 안정 지원, 항공 운임 특례, 해외 통관 애로 사항 해소 등 긴급 조치를 취한다.

또한 관련 기업인 출입시자가 격리 면제를 신속히 검토하고 코로나 19 예방 접종을 추진할 예정이다.

또한 차량용 반도체 안전 및 신뢰성 테스트 인프라 구축, 자동차-반도체 산업 간 협의 채널, 기술 개발 로드맵 등을 통해 차량용 반도체 개발 전략을 추진할 예정이다.

◇ 자동차 반도체, 전기 자동차 핵심 부품, 자율 주행 자동차

차량용 반도체는 차량의 주행 및 안전 상황에 대한 정보를 감지, 분석, 판단, 제어, 구동하는 반도체를 말합니다.

부품 군에 따라 엔진, 모터, 배터리 등 파워 트레인 용 반도체, 조향, 제동, 안전 등 섀시 제어용 반도체, 오디오, 비디오, 내비게이션 등 인포테인먼트 용 반도체로 분류된다.

글로벌 시장 규모는 380 억 달러로 NXP, 인피니언과 같은 글로벌 선두 기업이지만 아직 절대적인 강자는 없습니다.

국내에서는 삼성 전자, 텔레 칩스, 넥스트 칩 등이 자동차 용 반도체를 설계, 판매하고 있지만 파워 트레인, 섀시 제어 등 핵심 반도체보다는 인포테인먼트, 통신 등 부가 서비스에 집중하는 글로벌 랭킹과 큰 격차가있다.

최근에는 전기 자동차 등 미래형 자동차가 자율 주행, 인포테인먼트 등 융합 제어 기술로 옮겨 가면서 반도체의 성능이 차량의 기능, 안전성, 편의성을 결정하는 핵심 부품으로 부상하고있어 자동차 반도체가 주목 받고있다.

또한 지난해 3 분기 이후 예상보다 빠른 자동차 수요 회복과 과도한 반도체 수급 우려로 차량용 반도체 부족 현상이 이어지고있다.

특히 자동차 전자 시스템 제어 칩 (MCU)의 어려운 수급으로 폭스 바겐, 포드, 도요타 등 많은 글로벌 기업이 생산을 줄이면서 글로벌 주요 자동차 제조사들의 생산 차질이 가시화되고있다.

자동차 용 반도체는 높은 신뢰성과 안전성이 요구되기 때문에 생산할 수있는 파운드리가 적기 때문에 단기적으로 초과 수요에 대응하는 데 한계가 있습니다.

국내 자동차 산업의 수급 상황은 상대적으로 양호한 상황이지만 3 분기까지는 수급이 계속 될 것으로 예상된다.

◇ 자동차 용 반도체 관련 연구 개발에 3 년간 2,147 억 원 지원

국내 자동차 반도체 산업은 각각 세계 최고의 역량을 가지고 있지만 국내 자동차 반도체 생태계는 아직 미흡하고 국내 자동차 반도체 산업은 자동차 반도체의 98 %를 해외에 의존하고 있습니다.

국내 생태계가 미성숙 한만큼 국내 자동차 용 반도체 부족을 단기간에 근본적으로 해결하기는 어렵다.

그러나 자동차 반도체 공정 투자에 수조원을 투자 한 것에 비해 수익성이 낮고 플랫폼 표준화가 미흡 해 규모의 경제를 달성하기 어렵다.

또한 사람이 타는 차량의 특성상 가혹한 온도, 습도, 충격에 대한 높은 수준의 신뢰성과 안전성이 장수명을 요구하기 때문에 개발의 어려움이 높습니다.

자동차 반도체는 설계부터 제조, 실제 차량 테스트까지 수년 이상의 시간과 비용이 소요되므로 까다로운 기업인 완성차 제조사 중심의 협력이 필수적입니다.

그러나 자동차와 반도체가 한국의 두 가지 주요 산업 임에도 불구하고 수동적 협력과 낮은 상호 이해로 인해 연대와 협력 생태계가 없습니다.

이에 정부는 차량용 반도체 기술 개발을위한 중장기 전략을 마련하고 추진하고있다.

자동차 반도체 산업의 특성상 수급 업체 간의 장기적인 긴밀한 협력이 필요하며, ‘미래 자동차-반도체 제휴 / 협력 협의체’를 운영하고 있습니다.

중장기 적으로 자동차 업체와 반도체 업체 (파운드리, 팹리스 등)와 연계 된 협력 모델을 발굴 · 지원하겠습니다.

국내 차량용 반도체 공급망 (Value Chain)의 경쟁력을 높이기 위해 기술 개발 지원, 성능, 인증 등을 강화하고 관련 인프라 구축도 추진할 예정이다.

이를 위해 차세대 지능형 반도체 기술 개발 사업, 자율 주행 기술 개발 혁신 사업 등 관련 R & D를 통해 반도체 및 자동차 부품의 자급 자족을 적극 지원하겠습니다.

올해 R & D 예산은 513 억원으로 3 년 동안 총 2,047 억원이 지원된다.

또한 정부는 차량용 반도체에서 차량이 자급 자족 할 수 있도록 반도체 기능 안전성 및 신뢰성 테스트를위한 인프라 구축, 수급 연계 온라인 플랫폼 개방 등 중단없는 후속 조치를 추진할 계획이다. .