일주일에 35,000 명이 구입 한 아이 오닉의 역대 잠재력은 예상치 못한 치명적인 문제를 드러냈다.

(사진 = 베이비 드림)

35,000 명. 숫자 만 보면 느끼지 못할 수도 있습니다. 그렇다면 이렇게 생각하면 어떨까요? 안타깝게도 지금은 볼 수없는 것 같지만 불과 몇 년 전만해도 스포츠를보기 위해 경기장을 방문했습니다. 이것을 상상해보십시오. 전체 관객석을 볼 수 있고 큰 소리가 들리는 것 같습니다.

하지만 고척 스카이 돔, 잠실 야구장 등 유명 경기장을 봐도 수용 할 수있는 사람은 3 만명 미만이다. 35,000은 그 정도입니다. 너무 많은 사람들이 한 대의 차를 사기 위해 줄을 서면 어떨까요? 인기에 대한 이유가있을 수 있지만 수요가 공급을 초과하는 많은 문제가 있음이 분명합니다. 그런 의미에서 오늘날의 AutoPost는 Ioniq 5의 가장 발전된 사전 계약과 그에 따른 문제에 대한 이야기로 한 걸음 더 나아갑니다.

에디터 정지현

이온 5의 힘
국내 판매 목표 초과
업계에 따르면 2 월 25 일부터 사전 계약을 시작한 아이 오닉 5는 3 월 1 일까지 31,000 건의 사전 계약을 기록했다. 그리고 사전 계약이 시작된 지 일주일 후인 3 월 5 일경 35,000 대를 달성했습니다.

이는 올해 국내 판매 목표 인 26,500 대를 크게 상회 한 수치 다. 심지어 IONIQ 5도 사전 계약 첫날에만 23,760 대를 기록했고, 이틀 만에 올해 목표를 달성했습니다. 판매량은 그 인기를 증명했습니다.

기록적인 기록
현대 자동차 아이 오닉 5
아이 오닉 5도 현대차 그룹이 출시 한 모든 완성차 모델의 사전 계약 첫날 기록을 경신했다. 이전에는 현대차 중 2019 년 출시 된 그랜저 부분 개조 모델이 17,294대로 가장 높은 판매량을 기록했다.

현대차 그룹 중 2020 년 출시 된 기아 4 세대 카니발은 23,006대로 가장 큰 규모 다. 그 결과 소비자들은 전기 자동차 시대를 열 겠다는 열망에 걸맞은 성과를보고 놀란다. 사실 “이 정도인지 몰랐는데 놀랍다”고 감탄하는 네티즌은 많지 않았다. 그렇다면 Ioniq 5는 왜 그렇게 사랑받을 수 있습니까?

독창적 인 디자인과
실내 공간이 효과적이었습니다.
현대 자동차 전기차 전용 플랫폼 인 E-GMP를 최초로 적용한 아이 오닉 5는 이전 모델에서는 볼 수 없었던 파라 메트릭 픽셀, 클램 쉘 후드 등 독창적 인 디자인을 선보였다. 팰리 세이드보다 더 긴 휠베이스로 더 넓은 내부 공간을 확보하고, 평평한 바닥과 앞뒤로 자유롭게 움직이는 콘솔 등 편의성이 강화 된 생활 공간도 눈에 띈다.

이런 식으로 머물고 싶은 실내 공간의 조성이 소비자들의 관심을 끌었을 가능성이 높다. 실제로 아이 오닉 5는 출시 전 ‘컨셉 케빈’을 공개해 차량 내부 공간을 움직이는 집처럼 꾸밀 수 있음을 보여줬다.

세계 최초 응용 기술
보조금을 받으면 비용 효율성이 좋습니다.
예상보다 짧은 주행 거리로 소비자들의 타격을 받았지만, 세계 최초의 400V / 800V 멀티 고속 충전 시스템과 차량 외부에 일반 전원을 공급할 수있는 V2L 기능 등의 기술은 소비자의 관심을 끌기에 충분했을 것입니다. ‘주의.

여기에서 보조금을 받으면 기본 트림을 3 천만원 상반기의 가격으로 구입할 수있다. 이러한 이유로 Ioniq 5는 비용 대비 성능이 우수한 전기 자동차로 평가됩니다. 그러나이 보조금을받을 수 없다는 소문이 돌고 있으며 소비자들이 불안해하고있다. 또한 사전 계약 건수가 나날이 증가하고 기타 우려도 증가했다고합니다. 뭔데?

보조금 소진 문제
정말 피할 수 있습니까?
올해 정부와 지자체가 보조금을 지급하기로 한 차량은 7 만대 다. 하지만 수치 적으로 보면 아이 오닉 5가 이미 사전 계약을 통해서만 절반을 차지해 보조금이 조기 소진 될 가능성이 높다. 따라서 향후 전기 자동차 보조금을받을 수 없을까 걱정되는 클럽 카페에서 기사를 찾는 것도 어렵지 않다.

지난해 같은 경우 서울, 부산, 세종 등 주요 지방 자치 단체의 전기 자동차 보조금 대부분이 9 월 말까지 소진됐다. 또한 올해 메르세데스-벤츠 EQA, 기아 CV 등 전기차 모델이 많이 출시 될 예정이어서 보조금이 작년보다 빠른 속도로 소진 될 것으로 예상된다. 이 상황에서 Ioniq 5는 보조금 부족 문제를 피할 수 있습니까?

대기 기간 걱정
“내년에받지 않습니까?”
대기 기간도 소비자들의 고민 중 하나입니다. 이는 수요가 공급을 초과 할 때 자연스럽게 발생하는 문제이며, 이미 많은 모델에서 발견 된 문제입니다. 예를 들어 팰리 세이드는 인기가 높아 몇 년 동안 출시 된 후에도 여전히 대기 기간이 있습니다.

또한 아이 오닉 5의 경우 생산 라인 인원수에 대한 합의가 어려워 양산에 차질이 생길 수있는 상황이있다. 실제로 현대 자동차에 따르면 아이 오닉 5를 생산하는 울산 1 공장의 맨 아워 협상은 아직 체결되지 않았다. 이에 현대 자동차는“인수 관련 막바지 조정 중”이라며 적시 납품을 위해 최선을 다하겠다고 밝혔다.

인프라 관련 문제
긴급한 숙제
또 다른 문제가 있습니다. 인프라 관련 문제입니다. 이것은 EV가 기하 급수적으로 성장함에 따라 가장 큰 장애물이 될 것입니다. 정부는 계속해서 충전기 공급을 늘릴 수있는 입장에 있지만 증가하는 전기차 수요를 따라 잡기 어렵다. 또한 기획 재정부와 산업 통상 자원부가 지급하는 설치 보조금은 2020 년 최대 350 만원에서 2021 년 250 만원으로 각각 100 만원 감축됐다.

당장 전기차 충전 대수와 인프라 확충이 필요하지만 정부는 주차장 당 의무 설치율에 집중하고 설치 보조금을 줄였다. 또한 느린 충전기와 느린 충전기에 비해 빠른 충전기에 대한 비율과 지원도 매우 부족합니다. 2020 년 말 현재 국내 급속 충전기 공급량은 9,800대로 약 5 만대로 추정되는 저속 충전기의 절반에 못 미친다. 약 30 분 안에 충전 할 수있는 고속 충전기와 달리 저속 충전기는 평균 4 ~ 5 시간이 걸리기 때문에 바쁜 현대인들의 불만이있을 것입니다.

그렇다면 아이 오닉 5에 대한 네티즌들의 의견은 어땠나요? 물론 ‘이제 전기 자동차 시대가 도래했다’며 새로운 시대를 여는 아이 오닉 5에 대한 기대감을 표명 한 소비자들도 있었다. 그러나 많은 문제가 제기됨에 따라 많은 소비자들이 걱정을 표명했습니다.

일부는“인프라와 안전은 아직 미숙하다”,“충전 할 곳에서 살고 있는가?”라며 안전과 인프라에 대한 불안감을 표명했다. 또한“보조금을받지 못할 수도있다… 그는 또한“시작 가격이 더 낮 으면 좋았을 텐데”,“내년에 배달을 받겠다”며 보조금과 대기 기간에 불만을 표명했다. Auto Post Issue Plus였습니다.

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