완공 후 약 2 년 반 동안 ‘클리프 브리지’를 떠나
경기도 부천에는 한쪽이 절벽처럼 떨어지는 다리가 있습니다. 차가 사용하던 다리를 떼어내어 이렇게 만들었다 고합니다. 물론 운전과 차를 사용할 수없는 사람은 거의 없습니다. LH가 주최 한이 프로젝트에 8 억 원이 지출되었습니다.
백민경 기자가 왜 이런 일이 일어 났는지 보도했다.
[기자]
다리는 두 대의 대형 자동차가 지나갈 수있을만큼 넓습니다.
그러나 조각품이 있으며 자동차는 보행자 경로에 의해 차단되어 여행이 허용되지 않습니다.
나는 반대편으로왔다.
그들은 땅에서 온 사람만큼 키가 크므로 계단을 사용해야합니다.
완성되었고 꽤 시간이 걸렸지 만 사용하는 사람은 거의 없습니다.
쓰레기 만 한쪽에 쌓입니다.
이렇게 계단이 세워진 지 얼마되지 않았습니다.
2017 년 완공 당시 사람도 자동차도 다닐 수없는 ‘절벽’다리였습니다.
[A씨/주변 공장 직원 : (보행로도) 없었어요. 억지로 만든 거예요. (그러면) 아무것도 없었어요. (절벽처럼?) 네.]
철제 파이프 나 나무로 만든 간단한 사다리로 다리를 건너야했습니다.
[사다리 놓고, 나무 합판 같은 거 놓고 다니고. 자전거 타고 오다 떨어진 사람도 있었어요. 난간이 없었으니까.]
완공 후 2 년이 넘게이 상태에 있었는데, 계단이 세워진 것은 작년 3 월이 되어서야합니다.
하지만 지금도 주변 공장 노동자들은 ‘괴물’이라고 부른다.
그것은 당신이 운전할 수 없다는 것을 의미하고 사람들이 횡단하는 것이 모호하다는 것을 의미합니다.
[B씨/주변 공장 직원 : 저거 한 지가 지금 4~5년 됐는데 여태껏 저러고 있잖아. 예산 낭비고 뭐고 뭐 하려고 저렇게 하냐고. 누가 쓰냐고. 저 정도면 차가 다녀야지.]
원래이 다리는 자동차가 사용하는 철교였습니다.
그러나 물류 단지 건설 과정에서 철교가 철거되고 8 억원으로 새로운 교량이 건설되었다.
공사를 총괄 한 LH는 강의 침수 때문에 다리를 올려야했고 지형으로 인해 도로를 마련 할 수 없었다고 설명했다.
차량 통행이 수년 동안 ‘등반’으로 다리를 떠나는 것을 막기 위해 인근 주민들과 합의에 도달하는 데 시간이 걸린다고 설명했다.