5 일 업계에 따르면 현대 자동차 울산 공장은 1 일 1 ~ 5 공장에서 추가 작업을하지 않았다. 공장에서 일하는 것을 제외하고는 완성차 제조를 위해 특별히 일하지 않았습니다. 3 월 첫째주 주말 인 6 일에도 2, 4, 5 공장의 일부 라인에서만 추가 작업이 이루어지고있다.
현대 자동차 울산 1 공장은 최초의 전용 전기차 ‘아이 오닉 5’양산이 시작될 때까지 추가 작업을하지 않기로했다. 2 공장은 3 월 첫째 주에 추가 작업을 진행하고 있지만, 반도체 수급 문제로 차용인이 초과 근무를할지 여부는 미정이다. 3 ~ 5 공장도 주간 판매 및 생산 (판생) 회의를 통해 재고 점검에 따라 차용자 생산 계획을 수립하기로 결정했다. 초과 근무는 보통 월 단위로 예정되어 있지만, 주 단위로 일정을 잡으면 서 차량용 반도체 공급 부족에 따른 생산량 조정을 시도하고있는 것으로 보인다. 업계 관계자는 “글로벌 반도체 수급 상황을 보면 3 월 국내 자동차 산업의 위기가 확산 될 것이라는 우려가 높다”고 말했다. “향후에 초과 근무뿐만 아니라 정상적인 업무에도 지장이있을 수 있습니다.”
‘K’시리즈, ‘쏘렌토’, ‘모하비’등 기아차 대표 차종을 생산하는 경기도 화성 공장은 최근 3 월 완성차 생산을위한 특별한 작업을 진행하지 않는 방침을 세웠다. 기아차 관계자는 “작년 하반기부터 차량용 반도체 소자의 수급이 발생하기 시작했다. 부품 수급을 확보 해 안정적인 생산 라인을 운영하고 있지만 최근에는 반도체 장치를 확보하기가 더 어려워집니다. ” 설명했다.
특히 기아 화성 공장은 주로 쏘렌토와 쏘렌토를 위해 생산 된 부품 중 클러스터, 하이브리드 전력 제어 모듈 (HPCU), 무선 통신 기기 (OBE), 파워 윈도우 모터 등 수급에 어려움을 겪고있다. Niro 모델. 최근 몇 년 동안 이러한 부품에 사용될 반도체 장치가 매우 희귀 해 졌기 때문입니다. 1 톤 트럭 봉고를 생산하는 광주 공장 제 3 공장은 3 월에 추가 작업을하지 않는 것으로 알려졌다.
기아 화성 공장 관계자는 “관련 부품의 반도체 소자 수급이 어려울 것으로 예상되는만큼 3 월 완성차 생산을위한 특별한 작업이 불가피 할 것 같지 않다”고 말했다. 그는 “생산 라인을 다시 안정적으로 운영하기 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.
현대차는 “차량용 반도체 재고를 보유한 차량 모델을 중심으로 생산 라인을 운영하고있다. 거의 품절 된 차량에 범용 반도체를 우선으로두고 생산을 계속하고있다”고 말했다.
[서진우 기자]
[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]