입력 2021.03.04 06:00
변창흠 국토 교통부 장관은 분양가 한도 제 목적에 맞게 분양가 산정 제를 수정하겠다고했지만 전문가들은 속임수가 없을 것이라고 분석하고있다. 사전 판매 가격을 낮 춥니 다. 국토 교통부도 인건비와 건축 자재비가 상승했음을 인정하기 때문이다.
추가 비용을 인위적으로 조정할 수 있다는 신중한 전망이 있지만,이 경우 기존 아파트의 희소성을 증가시키는 부작용이있을 수 있다는 지적도 나온다. 건설 회사는 또한 수익 수준을 낮추어야 할 수도 있다는 점에 예민합니다.
건설 비용은 한국 건설 기술 연구원에서 3 월과 9 월에 연 2 회 산정하여 일반 주택의 품질 수준을 기준으로 주택 건설비를 전액 산정하여 국토 부장관 고시 및 운송, 가격 변동 등을 반영합니다. 1 층의 공사비는 층수와 면적에 따라 다르게 책정되며, 지하 주차장이 건설되는 지하층의 공사비도 전용 85㎡를 기준으로 나눈다.
지난해 9 월 국토 교통부는 공사비를 2.69 % 절감했다. 기초 말뚝의 공사비는 공사비에 포함되지 않고 추가 비용으로 환산되기 때문이다. 건설 업계 관계자는 “이유는 달랐지만 사실 분양가 상한선을 염두에두고 분양가를 낮출 가능성이 열려있다”고 말했다.
그러나 지금은 공사비가 올라도 분양가를 낮추는 방법을 찾기가 쉽지 않다. 부동산 업계에서는 건설 비용이 상승함에 따라 분양가를 낮출 방법이 거의 없으며 인위적으로 가격을 낮추면 부작용 만 발생할 수 있다는 우려가 있습니다.
분양가 한도 제 적용 아파트의 분양가는 주택 비 (토지 평가액), 시공비, 추가 비를 더하여 산정된다. 이 중 택지 비용은 감정인으로부터 2 개 이상의 결과를 받았으며 국토 교통부, 지자체, 한국 부동산 공사의 개입 여지가 거의 없다. 평가 행위는 독립성을 유지해야하기 때문입니다.
노조는 매각 가격을 인상하여 사업 가치를 높이려는 시도가있을 것이라 우려해 감정사 지정 과정에서 제외된다. 건설 업계 관계자는 “지가가 오르면 토지 비가 오르고있어 인위적으로지가를 낮추지 않고서는 내릴 수 없다”고 말했다.
남은 것은 추가 비율의 조정입니다. 추가 비용은 택지 개발 과정에서 장비 비용입니다. 여기에는 전문 디자인이나 친환경 디자인과 같은 비용이 포함되어 있습니다. 건설 업계는 정부가 추가 비용을 부분적으로 조정하여 분양가를 낮출 수 있다고보고있다. 이는 이전에 추가 비용으로 인식되었던 비용을 제외함으로써 가능합니다. 그러나 이로 인해 재건축 / 재개발 사업 부지 협회의 눈높이에 맞추기가 어렵습니다.
한 대형 건설사 관계자는 “주문을 할 때 회원들에게 다양한 특화 디자인을 제시하고 추가 비용에 포함시켜야한다. 인증 범위가 줄어들면 건설사 이익을 앗아 가고 갈등이 생길 수있다”고 말했다. 노조 추가 및 기부 문제로 인해 발생할 수 있습니다. “라고 말했습니다.
부동산 전문가들은 추가 비용을 인위적으로 통제 할 경우 기존 신축 아파트의 차별성이 높아질 뿐이라고 우려하고있다. 재개발 및 재건축 사업에서는 추가 비용이 조정되면 삭제 또는 축소가 가능하기 때문에 다른 아파트와 달리 특화된 디자인이 중요하다고 여겨져왔다.
KB 국민 은행 박원갑 수석 부동산 전문가는“지역 사회 시설이 좋은 아파트의 기준이되는 시대에 비용 절감으로이 부분을 줄이면 그럴 가능성이있다. 다른 아파트에 비해 나쁜 아파트로 분류됩니다. ” 하지만 인위적으로 개입하면 예상치 못한 부작용이 발생할 수 있습니다. “