Tesla의 전기 자동차 전환 현대 자동차 (005380)또한 GM (GM), 폭스 바겐 등 글로벌 완성차 업체들이 잇달아 뛰어 들며 일부 기업에서 ‘거품’논란을 불러 일으키고있다. 매출이없는 기업들도 미래에 대한 기대만으로 몸값을 치솟았다. 전 세계에서 ‘두 번째 테슬라’를 꿈꾸는 스타트 업이 싹 트고 글로벌 펀딩으로 이어지고 있으며, 앞으로 강렬한 비취 석을 덮을 것이라는 분석이다.
테슬라는 세계 전기차 시장에서 점유율 1 위지 만 세부적인 변화가 감지되고있다. 지난해 유럽 시장에서 가장 많이 팔린 전기차는 테슬라 모델 3이 아닌 르노 조이였다. 지난해 유럽에서는 총 75,7941 대의 전기차가 팔렸고 조는 13.3 %의 시장 점유율을 기록했다. ) 10,657 대. 같은 기간에 Model 3는 86,599 대를 판매했고 Volkswagen ID.3 (53,138 대)이 그 뒤를이었습니다.
현대 자동차, 지난달 최초의 순수 전기차 아이 오닉 5 출시 / 현대 자동차
또한, 현대차가 최근 최초의 순수 전기차 아이 오닉 5를 출시함에 따라 시장은 기존 완성차 업체로 향하는 경향이있다. 아이 오닉 5는 국내 출시 첫날 이루어진 사전 계약에서 연간 매출 목표에 근접한 것으로 알려졌고, 유럽에서는 출시 4 일 만에 문의 건수가 24 만 건에 달했다. 현대 자동차 유럽 마케팅 매니저 안드레아스 크리스토프 호프만 (Andreas Christoph Hoffman)은 “초고속 충전, 장거리 주행, 맞춤형 실내 공간을 갖춘 Ionic 5는 전기 자동차 산업을 뒤 흔드는 ‘게임 체인저'”라고 말했다.
미국 경제지 포브스 (Forbes)는 지난달 27 일 ‘현대 자동차가 테슬라의 다음 주요 경쟁자가 될 수있는 이유’라는 기사에서“자동차를 한 번도 만들어 본 적이없는 테슬라가 세계 전기차 시장을 개척 한 것은 사실이다. 그러나 많은 기업들이 이것을하고 있습니다. 시장에 진입하면서 환경은 과거와 많이 변했습니다. “라고 그는 말했습니다. 특히 전기차 전용 플랫폼 인 E-GMP를 적용한 최초의 순수 전기차 아이 오닉 5를 출시 한 현대차는 테슬라의 미래에 가장 큰 걸림돌이 될 것”이라고 말했다. 했다.
현대 자동차를 비롯한 글로벌 완성차 업체들이 전기차를 빠르게 전환하고있다. GM이 2035 년까지 내연 기관차의 생산 및 판매를 중단하겠다고 발표 한 후 포드는 2030 년부터 유럽 시장에서 전기 자동차 만 출시 할 계획을 발표했습니다. 독일 폭스 바겐은 2029 년까지 75 대의 전기 자동차를 출시하여 전기 자동차 회사로 변신 할 계획입니다. 볼보는 또한 2030 년까지 완전한 전기 자동차 회사로 변모 할 것이라고 발표했습니다.
네덜란드 Tilburg에있는 Tesla 생산 공장. / Tesla 제공
100 년 이상 자동차 산업을 이끌어 온 자동차 제조사들이 오랜 기술력을 바탕으로 전기차 시대에 대응한다면, 기술 개발을 막 시작한 전기차 스타트 업은 필연적으로 경쟁에서 쫓겨날 것입니다. 국내 자동차 업계 관계자는 “전기 자동차도 교통 수단이기 때문에 수십 년에서 100 년 이상 기술과 안전성을 쌓아온 자동차 제조사들은 시장을 장악 할 수밖에 없다”고 말했다. BMW 그룹의 Oliver Rent 회장도 최근 “글로벌 자동차 제조업체들이 (EV 경쟁에서) 전진함에 따라 테슬라가 곧 시장 지배력을 잃을 것”이라고 말했다.
완성차 업체들이 전기차 전환에 박차를 가하면 글로벌 펀드 위주였던 전기차 스타트 업의 서바이벌 게임이 본격화 될 것으로 예상된다. JPMorgan의 정량 분석 전략 책임자 인 Marco Colanovic은 “전체 주식 시장이 거품을 일으켰다 고 말하기는 어렵지만 전기 자동차 및 재생 에너지 부문이 과열 상태에 있습니다.”라고 말했습니다.
미국 수소 트럭 스타트 업 니콜라의 수소 트럭. 그러나 기술과 생산 능력에 대한 의문이 제기되었습니다. / Nikola 제공
실제로 글로벌 시장 조사 기관 LMC 오토모티브에 따르면 테슬라의 시장 점유율은 1 ~ 2 %에 불과하지만 시가 총액은 8000 억달러 (약 900 조원)를 넘어 GM과 포드를 합친 시가 총액보다 훨씬 많다. 아직 전기차 양산을 시작하지 않은 Lucid Motors는 기업 가치 240 억 달러로 돈을 모으고있다. 인수 회사 (SPAC, SPAC) 인 처칠 캐피탈 IV (CCIV)의 주가가 최근 루시드 모터스와의 합병을 논의 중이라는 보도로 급등했다. 가끔 파산을 경험 한 중국 전기차 제조사 비톤은 아직 사업 계획에 대해 불분명하지만 SPEC을 통해 상장 계획을 공개했다.
전기차 시장의 주도권이 기존 완성차 업체로 옮겨 가면 전기차 스타트 업 시장의 거품이 사라질 가능성이 높다. 예를 들어, 수소 트럭 생산을 위해 우회 상장을 통해 나스닥 시장에 진출한 니콜라는 GM과 협력 할 계획을 발표했지만 기술과 생산 능력 부풀려 혐의로 주가가 폭락했다.
