“과감하고 적극적인 재정 지원이 필요합니다”… 높은 이자율 대출 부담
1 월 31 일 오후 인천 국제 공항 제 1 터미널 입국장 [연합뉴스 자료사진]
(서울 = 연합 뉴스) 최평 천 기자 = 정부가 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19) 여파로 어려움을 겪고있는 항공 산업 지원 방안을 내놓았지만 항공 업계는 그렇지 않다고 답했다. ‘발의 불’을 진압하기에 충분합니다.
3 일 국토 교통부는 저가 항공사 (LCC) 지원과 공항 시설 이용료 인하 등 ‘항공 산업 코로나 위기 극복 및 도약 방안’을 발표했다.
항공 업계는 지난해에 이어 올해 정부의 전폭적 인 지원을 받았다. 일반적으로 공항 시설 사용료 인하, 항공기 취득세 및 재산세 인하 검토 등의 지원에 대해 긍정적입니다.
그러나 당면한 유동성 위기를 극복하기위한 직접적인 재정적 지원이 부족한 점에 대해 유감을 표명했다.
정부는 올해 3 분기까지 2,000 억원 규모의 자금 부족이 발생할 것으로 예상하고 있으며, 실사를 통해 지원 가능성과 규모를 검토 할 계획이다.
정부 발표에 따르면 제주 항공은[089590], 티 웨이 항공[091810], 진 에어[272450], 에어 부산[298690] LCC를 중심으로 최대 2,000 억원까지 지원할 것으로 예상된다.
그러나 국토 교통부 고시에는 항공사가 정부 지원을받을 수있는 조건이 명시되어 있지 않다. 작년과 같이 조건이 까다 롭다면 LCC는 올해 정부 대출을 받기 어려울 것이라는 지적이 나온다.
코로나 19 이후 정부는 제주 항공에 2,677 억원, 진 에어에 400 억원, 티 웨이 에어에 450 억원, 에어 부산에 1,384 억원, 에어 서울에 300 억원의 유동성 지원을 제공했다.
진 에어와 티 웨이 항공은 총 차입금 5 천억원 이상, 근로자 수 300 명 이상으로 산업 기초 안정 기금 신청 조건을 충족하지 못해 기금을 신청할 수 없었다. 코로나 19 발생 전 부채와 차입금을 줄인 두 항공사는 정부의 지원을받지 못해 역 차별이 일어났다.
업계 관계자는 산업 기초 안정 기금을받을 자격이 있어도 대출 금리가 시장보다 훨씬 높아 항공사들이 펀드 신청을 주저 할 수밖에 없다고 말했다.
아시아나 항공[020560]이 경우 시장 금리와 사업을 고려한 추가 금리가 추가되어 산업 기초 안정 기금의 이자율이 3 년 만기에 7 % 후반대에있는 것으로 알려졌다. 위험.
지난해 핵심 산업 안정 기금 2 조 4000 억원을 신청 한 아시아나 항공은 펀드 3 천억원을 썼고,이자는 200 억원 내외로 추산된다.
이는 10 년 만기에 처음 5 년 동안 연간 1 %의 저금리 대출을 항공사에 제공하는 미국과 비교됩니다.
규모의 차이를 고려해도 정부 보조금이나 대출 지원 규모가 해외보다 적다는 점은 항공사에 아쉬운 일이다.
미국은 델타 항공에 6.7 조원, 아메리칸 항공에 7.1 조원을 제공했다. 유럽에서는 영국 항공이 5000 억원, 이지젯이 9000 억원을 받았다.
정부의 재정 지원시기에 대한 불확실성도 코로나 19 ‘직접 타격’으로 위기에 직면 한 항공사의 긴급 성을 고려하지 않았다는 목소리 다.
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작년에 가장 많은 적자를 기록한 LCC는 올해 적자를 줄일 가능성이 낮다.
제주 항공은 올해 상반기 추가 현금 지원없이 자본 침식에 빠질 가능성이 높다. 지난해 9 월 발표 한 제주 항공의 총 자본금은 2,555 억원, 자본금은 1,922 억원이다. 올해 1 분기에는 적자가 작년과 비슷할 경우 필연적으로 자본 침식이 발생하여 총 자본이 자본을 능가합니다.
올해 1 분기에는 유동성 위기에 직면 할 가능성이 높지만 정부는 실사 후 지원 규모를 결정하는 원칙적인 입장을 유지하고있다.
또한 올해 3 분기까지 재정 지원 기간으로 가정했다는 가정하에 항공 시장 분석이 부족한 것으로 지적된다.
올해 코로나 19 백신이 배포 되더라도 올해 하반기까지는 여객 수요가 회복되지 않을 것으로 예상된다. 작년과 마찬가지로 올해 국제선 여객 실적은 코로나 바이러스 이전 대비 90 % 감소 할 것으로 예상됩니다.
항공사 관계자는 “공항 이용료 인하 등의 혜택은 항공사 입장에서 ‘단비’와 같다. 사실 가장 시급한 것은 유동성 지원이다. 적시에 자금을 제공해야만 극복 할 수있다. 코로나 위기. “
또 다른 항공사 관계자는 “추운 날씨에 정부가 항공사에 ‘이불’을 제공 한 것을 알 수있다”고 말했다. “하지만 먹을 것이 없어서 굶주리는 사람들에게는 ‘쌀’이 이불보다 시급하다.”
항공 업계는 유급 휴가를 통해 고용을 유지하는 경우 현재 최대 180 일부터 코로나 위기가 끝날 때까지 무기한 지원이 필요하다고보고있다.
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또한 국내선을 중심으로 여객 수요가 먼저 회복 될 것으로 예상됨에 따라 공항 내 국내 업무 시설 이용료를 인하해야하는 입장이다. 현재는 국제 터미널의 사무실 임대료 만 인하됩니다.
업계 관계자는 “항공 산업의 특성상 일단 붕괴되면 인프라 재건에 천문학적 시간과 비용이 소요될 것”이라고 말했다. 말했다.
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2021/03/03 17:20 전송