입력 2021.03.03 10:00
다음달 차량 충전 용 디스펜서 시제품 … 내년 양산
의선 현대 자동차 (005380)그룹 회장이 수소 경제를 구축하기 위해 자신의 발걸음을 확장함에 따라 현대 로템 (064350)또한 ‘수소 인프라 시설’의 역량 강화에도 박차를 가하고 있습니다. 기존 계획은 1 년 단위로 뽑아 내고, 수소 생산 장비는 2023 년까지 독자적으로 브랜드화 할 계획이다. 설비의 저장 및 공급 능력을 갖춘 현대 로템의 미래 식품이되기위한 전략이다.
2 일 방문한 경기도 의왕시 현대 로템 ‘H2 (수소) 설비 조립 센터’에 길이 13m, 폭 3m의 수소 추출기 3 대가 배치됐다. 지난해 충주시, 충북, 강원 삼척시 등에서 수주했고, 현대 로템은 최종 작업을 마친 후 올해 상반기 내 제품을 납품 할 계획이다. 지난해 12 월 수소 추출기 공장 준공 이후 첫 출하 된 제품이다. 현대 로템도 올해 1 월 인천 수소 버스 충전 소용 수소 추출기 2 대를 수주했다.
현대 로템 수소 에너지 개발팀 서성원 과장은 “가열 과정에서 발생하는 일산화탄소는 다시 촉매를 사용하여 수소와 이산화탄소로 전환된다”고 설명했다.
현대 로템의 수소 추출기는 가장 경제적 인 장점입니다. 현대 로템의 수소 추출기 효율은 약 70 %입니다. 즉, 100 칼로리의 도시 가스가 수소로 전환되면 70 칼로리 이상이 생성됩니다. 70 ~ 80 %의 에너지 효율은 고효율로 평가됩니다. 기술 개발이 진행 중이지만 전기를 이용하여 수소와 물을 분리하는 ‘물 전기 분해’기술보다 효율이 최대 2 배 높다.
또한 기존 천연 가스 공급망을 활용할 수 있습니다. 20 억 원의 수소 추출기 만 가스 공급관에 연결하여 생산 설비로 전환 할 수있어 초기 투자 비용을 대폭 절감 할 수 있습니다. 튜브 트레일러를 통해 다른 공급원에서 수소를 공급하는 오프 사이트 방식에 비해 유통 비용도 줄일 수 있습니다.
현대 로템은 국산화를 통해 원가 경쟁력을 높일 계획이다. 현재 현대 로템 수소 추출기 부품의 80 %는 국산품이다. 현대 로템은 올해 상반기 히터, 원자로, 설비 등을 제어하는 전력선 통신 (PLC) 개발을 완료 해 촉매제를 제외한 모든 제품을 국산화 할 계획이다. 국산화율이 100 %에 도달하면 해외 제품 대비 15 %의 가격 경쟁력을 확보 할 수있을 것으로 기대된다.
또한 확대를 촉진합니다. 현대 로템의 수소 추출기는 하루 640kg을 생산할 수 있습니다. 현대 자동차 SUV 수소 전기차 ‘넥소’를 기준으로 116 개의 연료를 채울 수있는 양이다. 현대 로템은 현재 연간 20 개의 소형 수소 추출기를 생산할 수 있으며 내년 하반기까지 하루 2000kg의 수소 생산 능력을 갖춘 수소 추출기를 도입 할 계획이다. 이전에는 2024 년을 목표로했지만 1 년 앞섰습니다.
주영진 현대 로템 수소 사업 팀장은 “우리만의 브랜드를 만들기 위해 2023 년까지 현대 자동차와 수소 추출기 국산화 및 확대를 완료 할 것”이라고 말했다.
현대 로템도 수소 저장 및 충전 사업에 박차를 가하고있다. 수소 충전 장치 ‘디스펜서’는 최종 설계가 확정되면 다음달 출시 될 예정이다. 디스펜서는 주유소에서 흔히 볼 수있는 휘발유 형태로 수소 연료를 수소 차에 넣는 역할을합니다. 실증 사업을 거쳐 내년 수소 추출기 공장에서 양산 · 판매 할 계획이다.
또한 생성 된 수소의 밀도를 10bar에서 200bar로 증가시키는 압축기도 도입되었습니다. 액화 수소와 액체 수소도 연구되고 있습니다. 이러한 연구 개발을 통해 현대 로템은 수소 생산부터 저장 및 충전까지 모든 인프라 시설 역량을 갖추게 될 것입니다. 현대 로템의 올해 수소 사업 목표 매출은 600 억원, 2025 년에는 3,500 억원을 목표로하고있다.
현대 로템의 수소 인프라 시설 가속화도 주요 플랜트 사업 부진과 맞물린 다. 현대 로템 공장 사업부 기아 자동차 (000270)해외 공장 차 생산 시설 및 현대 제철 (004020)1, 2, 3 차 용광로 (용광로) 프로젝트를 맡아 효아를 역임했다. 플랜트 부문에서만 2012 년 1,392 억원, 2013 년 1,024 억원의 영업 이익을 올렸다.
그러나 자회사 수가 줄고 해외 저가 수주에 휘말리면서 골칫거리가됐다. ▲ 2014 년 -296 억원 ▲ 2015 년 -510 억원 ▲ 2016 년 -420 억원 ▲ 2017 년 -480 억원 ▲ 2018 년 -1,640 억원 ▲ 2019 년 -391 억원. 플랜트 사업 부진으로 2018 년과 2019 년 2 년 연속 연간 영업 적자 (연결)를 기록했다. 지난해 플랜트 부문은 114 억원의 영업 이익을 기록해 잠정 흑자로 집계됐다.
첫 번째 단계는 이달 충남 당진에 문을 연 수소 공급 및 배송 센터가 될 것으로 예상된다. 하루에 최대 4000kg의 수소가 물류 센터를 통해 배포됩니다. 현대 로템의 수소 추출기와 압축기를 통해 1 대당 250kg을 담을 수있는 튜브 트레일러를 이용하여 현대 제철 당진 공장에서 생산되는 부생 가스를 수소가 필요한 곳에 공급하는 구조입니다.
현대 로템 관계자는 “수소 인프라 산업과 관련된 핵심 장비와 기술을 국산화하여 글로벌 경쟁력을 갖춘 미래 식품으로 육성하겠다”고 말했다.