![[가덕신공항 특별법 통과] 안전, 경제, 홍보가 모두 확인됩니다. ‘절대 법’이 아닙니다.](http://www.busan.com/nas/wcms/wcms_data/photos/2021/02/28/2021022816291954904_l.jpg "[가덕신공항 특별법 통과] 안전, 경제, 홍보가 모두 확인됩니다. ‘절대 법’이 아닙니다.")
[가덕신공항 특별법 통과] 안전, 경제, 홍보가 모두 확인됩니다. ‘절대 법’이 아닙니다.
민지 형 기자 [email protected]
입력 : 2021-02-28 19:01:46수정 : 2021-02-28 19:07:19게시 일시 : 2021-02-28 19:07:27 (p. 02)
26 일 가덕 신공항 특별법이 국회를 통과함에 따라 공항과 항만, 철도 물류의 시너지 효과를 창출하는 부산의 3 항 전략이 본격화 될 전망이다. 비행기에서 본 부산 강서구 가덕 신공항 계획 부지와 부산 신항 일대 일대. 정종 회 기자 jjh @
‘가덕도 신공항 건설에 관한 특별법’은 신속한 공항 건설에 필요한 사항을 규정하고 있습니다. 부산시 강서구 가덕도 일대를 신공항 위치로 지정하였으며, 국가 재정 법상 예비 타당성 조사 (예비 타당성 조사)를 면제 할 수있는 특별 규정은 다음과 같습니다. 키. 그러나 사전 타당성 조사 (Sata)와 같은 국가 프로젝트의 필수 절차를 따라야합니다. 어떤 사람들은 특별법이 모든 과정을 생략하는 ‘할 일이 없다’고 비판하지만 이것은 사실과 다른 정치적 공격 일 뿐이다. 특별법의 주요 내용과 가덕 신공항 건설에 관한 몇 가지 문제는 질의 응답 방식을 통해 해결되었습니다.
핵심 콘텐츠의 빠른보기
“모든 절차 생략”은 정치적 공격입니다.
사전 타당성 조사를 거쳐야합니다.
“자연 재해 취약성”도 부풀려
‘인천’만으로는 수요를 충족 할 수 없다
문재인 대통령은 25 일 부산에서 열린 ‘남동 대도시 건설 전략 보고서’에 참석해 이병진 부산 시장의 보고서를 듣고 낚시 유도 선을 타고 가덕도 공항 계획 면적을 점검했다. . 연합 뉴스
Q. 타당성 조사에서 특별법이 면제 되나요?
A. 아닙니다. 특별법에 따라 예비 타당성 조사는 필요에 따라 면제 될 수 있습니다 (제 7 조). 원 안에는 ‘사타 단순화’조항이 있었지만 국회 협의에서 간략화 조항이 생략되어 정보 통신부의 의견에 따라 진행하기로했다.
Q. 가덕도 이외의 장소로 자리를 바꿀 수 있나요?
A. 네. 특별법은 부산시 강서구 가덕도 일대에 지을 공항 (제 2 조)에 정해졌다. 동남권 신공항은 가덕도에 지어진 공항으로 정의되었다. 김해, 밀양, 가덕도는 영남권 35 개 지역에서 제외됐지만 김해와 밀양 모두 진입면에 장애물 (산)이 많아 안전과 경제성 측면에서 실패 점을 받았다. 결국 가덕도에 대한 대안이 없다는 것이 확인되었고, 별도의 입지 선정 절차없이 가덕 특별법이 탄생했다.
Q. 가덕 신공항은 언제 개장하나요?
A. 목표는 2029 년 12 월 이전에 완성하는 것입니다. 특별법에서는 준공시기를 명시하지 않았지만 제 1 조 (목적 규정)에서는 법 제정 사유로 ‘신속한 공사’를 명시하고 있습니다.
가덕 신공항 활주로 방향의 최적 위치를 도출함에 따라 매립지가 75 %에서 43 %로 줄어들어 공사의 난이도, 비용, 시간이 줄어들거나 줄어 들었습니다. 만들어집니다.
Q. 프로젝트 비용은 얼마입니까?
A. 상대적으로 정확한 비용은 국토 교통부가 업무를 수행 한 경우에만 계산할 수 있습니다. 불경은 활주로 하나만 만들면 740 조원이 될 것으로 추정했다. ADPi 타당성 서비스에 대해서도 유사한 금액이 계산되었습니다. 그러나 국토 교통부는 앞치마, 여객 터미널,화물 터미널을 부울 경보다 더 많이 건설해야한다는 이유로 12.8 조원이 필요할 것으로 내다봤다.
Q. 가덕도는 태풍 등 자연 재해에 취약하지 않나요?
A. 부풀어 오른 쪽이 있습니다. 기상청에 따르면 지난 10 년 동안 가덕도에 5 건의 태풍이 발생했다. 태풍은 가덕도를 통과하는 것만이 아닙니다. 태풍도 김해 공항을 지나간다. 가덕 신공항은 해발 40m에 건설 될 예정이다. 태풍 침수 사고로 가덕 신공항에 자주 동원되는 일본 간사이 공항은 해발 5m에 지어졌다.
Q. 가덕도 해안을 지나가는 선박과 항공기가 충돌 할 위험이 있습니까?
A. 배를 피하기 위해 활주로의 높이와 방향을 찾았습니다. 너무 걱정할 필요가 없습니다. 가장 낮은 항공기와 가장 높은 선박 (무부하 상태) 상황을 고려하여 최악의 시나리오에서 시뮬레이션을 수행하더라도 선박과 항공기의 높이가 70m 이상 차이가납니다.
Q. 인천 국제 공항이 있는데 게이트웨이 공항이 다시 필요합니까?
A. 2056 년까지 불경의 국제선 여객 수요는 4,600 만명에이를 것으로 예상됩니다. 국제화물 수요는 99 만 톤에 이릅니다. 인천 공항만으로는 수요를 충족 할 수 없습니다.
Q. 김해 공항 확장은 어떻게 되나요?
A. 국토 교통부가 올해 상반기 가덕 신공항과 김해 공항의 역할을 구분하는 제 6 차 종합 공항 개발 계획을 발표하면 구체적인 그림이 나올 것이다. 김포 공항과의 역할 분담은 인천 공항이 개항하기 4 년 전에 확정됐다. 현재 인천과 김포 공항 모델이 영향력이있다. 김해 공항의 군사 공항 시설은 그대로 유지 될 가능성이 높다.
민지 형 기자 [email protected]