입력 2021.02.28 07:53
28 일 민주당 박상혁 의원에 따르면 2 개 주요 항공사의 통합으로 독점이 예상되는 미주 5 개 노선을 분석 한 결과 대한 항공 항공권 최저가는 31 개로 나타났다. -국토 교통부가 정한 상한선의 42 %
미국 델타 항공이 운항하는 인천, 시애틀, 애틀랜타를 제외한 3 개 노선은 두 항공사의 지분 100 %를 차지합니다. 델타 항공이 대한 항공과 합작 법인 (JV) 제휴를 체결 한 이후 나머지 노선은 실제로 독점으로 분석된다.
항공사는 일반적으로 정가를 운임 한도에 가깝게 설정하고 다양한 할인 가격으로 티켓을 판매합니다.
업계에서는 운임 상한선이 실제 티켓 가격보다 3 배나 높기 때문에 운임 상한선이 항공사의 가격 인상을 어렵게하는 요인이 아니라는 지적이있다. 대한 항공은 구간 별 할인율과 좌석 수를 조정하여 요금을 인상 할 여지가 있습니다.
대한 항공은 이미 지난해 12 월 추가 요금으로 비상구 좌석을 선점 할 수있는 이코노미 석 차등 요금제를 도입했다. 일부는 차등제를 통해 요금이 실제로 인상되었다고 지적했다.
또한 산업 은행과 대한 항공 한진 나이프 (180640)아시아나 항공 인수를 위해 체결 된 투자 협약에는 요금 인상에 대한 제한이 포함되어 있었으나 산은이 지분을 매각 한 이후에는 ‘안전 장치’가없는 것으로 알려졌다. KDB는 통합 항공사 출범 2 년 만에 한진 칼의 지분 매각을 목표로하고있다.
대한 항공과 국토 교통부는 운임 인상 가능성에 대해 선을 긋고있다. 조원태 한진 그룹 회장은 지난해 11 월 “고객 편의 (열화) 나 가격 인상은 전혀 없다”고 말했다. 변창흠 국토 교통 부장관은 장관 청문에 대해 “행정지도 등을 통해 합리적인 수준의 요금이 책정되도록 관리해야한다”고 말했다.
국토 교통부는 노선 별, 시간별, 항공 별 실시간 시세 추이를 모니터링 할 수있는 시스템과 대한 항공의 갑작스런 운임 인상에 대비 한 통합 국제선 관리 시스템을 구축 할 계획이다.
박 의원은 “독점 노선에서는 대한 항공이 실제로 가격을 결정할 권리가있다”고 말했다. “운임 한도만으로는 통제 할 수 없기 때문에 시장 가격을 조사 및 분석하고 국토 교통부 수준의 실질적인 조치를 마련해야합니다.