[월간수소경제 성재경 기자] Nikola는 최근 두 대의 수소 트럭의 출시 일정을 공개했습니다. 수소 트럭 ‘Tre Cabover’와 ‘Two Sleeper’는 각각 최대 주행 거리가 805km와 1,450km입니다. 출시 일정을 보면 Tre는 2023 년 하반기로 예정되어 있고 두 제품은 2024 년으로 예정되어 있습니다.
Nikola는 현재 Tre 전기 트럭을 개발하고 있습니다. Nicolas가 독일 울름에있는 Iveco 공장과 협력하여 만든 프로토 타입 전기 트럭에는 720kWh의 배터리가 포함되어 있다고합니다. Nikola는 내년에 한 번 충전으로 483km (300 마일)를 달리는 Tre 전기 트럭을 출시 할 계획입니다.
Tesla Model 3의 배터리 용량은 75kWh입니다. 단순한 계산조차도 10 배나 많습니다. Nicolas는 저렴한 가격으로 전기 트럭을 시장에 출시할까요?
테슬라 최고 경영자 엘론 머스크 (Elon Musk)는 2017 년 전기 트럭 세미 생산 계획을 공개했지만 올해 양산을 확정하지 않았다. 엘론 머스크가 세미 트럭에 대한 질문을받을 때마다 말해야 할 것이 있습니다.
“생산량을 늘리는 것은 매우 어렵습니다. Tesla Semi와 같은 신제품의 생산을 가속화하지 않는 주된 이유는 배터리 셀이 충분하지 않기 때문입니다.”
연료 전지 시스템이 수소 차 부품 가치의 40 %를 차지한다면 전기차 부품의 40 %는 배터리가 차지한다. 올해 글로벌 자동차 제조업체들은 전기차 출시를 열망하고 있습니다. 차량용 반도체에 이어 배터리 부족 가능성이 있습니다. 이 경우 테슬라는 세미 트럭을 출시하기 전에 배터리 공장을 건설해야 할 수도 있습니다.
Nicola에게 돌아 갑시다. Tre and Too의 사양을 보면 액체 수소가 연료로 사용될 가능성이 큽니다. 지난해 다임러 트럭이 제안한 수소 트럭 컨셉트 카 GenH2도 액체 수소를 연료로 사용하여 1,000km 주행을 목표로하고있다. 트럭은 2025 년 이후에만 출시 될 예정입니다.
중국 등 후발주 자의 수소 연료 전지 기술을 바탕으로 상용차 시장에 진출하려는 기업들의 움직임도 관찰되어야한다. 전기차에 대한 신뢰를 얻은 중국의 추격도 무섭다. 이러한 구식 느낌을 제외하고도 수소는 상용차에서 지배적 인 역할을합니다. 긴 충전 시간과 무게에 관계없이 배터리 셀 자체는 충분하지 않습니다. 이것이 많은 자동차 제조업체들이 수소 트럭 개발에 어려움을 겪고있는 이유입니다.