[가덕특별법 통과] 청구서의 남은 부분은 무엇입니까?

[가덕특별법 통과] 청구서의 남은 부분은 무엇입니까?

입력 : 2021-02-27 09:00:59수정 : 2021-02-27 10:53:38게시 날짜 : 2021-02-27 10:53:53

26 일 가덕 신공항 특별법이 국회 본회의 문턱을 통과하자 부산, 울산, 경남을 20 년 동안 꿈꾸던 가덕 신공항이 ‘돌이킬 수없는 무대’에 들어 섰다. 그러나 가덕 신공항이 예정대로 2030 년 부산 세계 박람회 이전에 개장하기 위해서는 예비 타당성 조사 (Sata), 환경 영향 평가 등 향후 과제도있다.

가장 먼저해야 할 일은 sata 결과를 가능한 한 빨리 얻는 것입니다. 당초에는 민주당과 부산 인민 권력이 발의 한 원 안에는 사타 절차 단축이 포함되어 있었으나 일부 ​​의원들의 반발로 최종안은 제외되었다. 이에 따라 올해 상반기 고시 예정인 제 6 차 공항 종합 계획에 건설 계획이 체결되면 건설 기술 진흥 시행령 등 관련 법령에 의거 시행한다. 행위. 이 과정을 통해 프로젝트 규모, 총 프로젝트 비용 및 위치 조건에 대한 기본 개요가 준비됩니다.

수도권, 대구, 경북 등이 계속해서 ‘가덕을 흔든다’면 지연 가능성을 배제 할 수 없다. 그러나 부산, 울산, 경남의 정치인과 지방 자치 단체는 이미 올해 예산에 20 억원의 관련 비용을 준비하고 있으며, 새로운 공항의 위치가 특별법에 명시되어있어 시간을 크게 줄일 수있다.

가덕 신공항 기본 계획 및 시행 계획의 전략적 환경 영향 평가 및 환경 영향 평가 내용이 본안에 포함되어있는 것도 변수 다. 환경 문제로 인해 사업이 지연 될 수 있습니다. ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ 이에 국토 교통부 관계자는 “환경 영향 평가는 어차피해야 할 과정이기 때문에 환경 단체의 반대를 고려하여 본문에 포함 시키기로 결정했다.

특히 가덕 신공항의 특성을 물류 허브로 활용할 수있는 공항 운영의 필수 전제 조건으로 꼽히는 별도의 공항 법인 설립은 여전히 ​​가장 큰 과제 다. 이 점에서 부산시는 차후 절차를 통해 단계적으로 해결 될 수있는 입장에있다. 부산시 관계자는“가덕 신공항의 건설 기간이 10 년이므로 그동안 한국 공항 공사와 협의하여 수정하거나 독자적인 계획을 세울 것”이라고 말했다. 엑스포 특별법과 같은 별도의 특별법이 만들어지고 공항 관련 정보도 추가 될 수있다”고 말했다. 그러나 공항 법인 설립을위한 후속 법령 및 특별법에 따라 시행령 제정에 긴장이 가해져서는 안된다는 지적도있다.

가장 중요한 점은 청와대와 국토 교통부가 가덕 신공항을 향해 ‘신속 추적’할 의향이 있다는 점이다. 다행히 문재인 대통령은 25 일 부산을 방문해“가덕 신공항 특별법이 제정되는대로 정부는 가능한 한 빨리 관련 절차를 진행하고 필요한 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 특히 문 대통령은 가덕 신공항 특별법에 반대하는 국토 교통부를 찾아“국토 교통부가 의지가 없으면 순조롭게 사업을 진행한다. 쉽지 않을 수 있습니다.” 당신은 그것을 가져야합니다.”그는 여러 번 강조했다. 변 장관은“일부 언론에서는 국토 교통부가 가덕 신공항에 반대하는 것처럼 보인다. 대통령과 국토 교통 부장관이 가덕 신공항에 대한 의지를 표명 한만큼 정부는 차기 대선 결과에 상관없이 지방 정치와 부울 경에 대한 아낌없는 지원을 계속할 것으로 예상된다. 가덕 신공항 성공의 열쇠가 되십시오.

이은철 기자 [email protected]