미래 차량 상용화 수급 불일치, 충전 인프라 실패

충전 인프라의 부족은 친환경 모빌리티 실현에 큰 장애물에 직면 해 있습니다.

[수원=팍스경제TV 성은숙 기자] 전기차, 수소 차, 충전 인프라 등으로 대표되는 미래 그린 모빌리티 경쟁은 기후 위기 대응, 코로나 후의 친환경 산업 구조 재편, 녹색 일자리 신성장 동력 확보 등의 기회로 뜨겁다.

한편, 연구 결과에 따르면 우리나라는 세계 1 위 전기차 공급 및 수소 차 공급이라는 제목에 비해 충전 인프라 부족으로 그린 ​​모빌리티 실현에 큰 걸림돌이되고있다.

경기 연구원은 ‘미래 차 상용화를 막는 충전 인프라’를 발간하고 미래 모빌리티 확산의 출발점이되는 충전 인프라는 수요에 비해 부족하며,이를 중심으로 확장해야한다고 주장했다. 생활 기지.

중국은 전 세계 전기차 공급량의 54 %, 충전기 공급량의 40 %를 차지했으며, 일본과 독일은 수소 전 충전 인프라를 구축 한 후 수소 차 공급을 추진하고, 수소 차 공급은 한국보다 훨씬 적고, 전세계 490 개 충전소 (2020 년 12 월 일본은 137 개로 1 위, 독일은 93 개로 2 위를 차지했다.

한국의 일반 전기차 충전기는 수요를 따라 가지 못하고 운영 효율성도 떨어졌습니다. 충전 수요가 적은 지점 및 지역에 설치가 많고 충전 수요가 많은 지점 및 지역에 설치 부족으로 수급 불일치 및 비 효율성이 심각합니다.

공공 급속 전기차 충전기의 설치 지점 및 충전량을 분석 한 결과 시청 등 공공 시설에 설치된 공공 급속 전기차 충전기의 29.6 %가 설치 지점 순위에서 1 위를 차지했지만 단위당 평균 일일 요금은 4 위를 차지했습니다. 13.7 %에 불과합니다.

반면 휴게 시설은 충전 용량 32.6 %로 1 위, 설치 장소 8.8 %로 5 위에 그쳤다.

시 ·도별로 설치 면적과 충전 금액도 다릅니다.

강원도와 전라남도는 각각 설치 면적 순위에서 5 위와 6 위로 15 위와 16 위에 불과한 반면 대구, 충청도, 대전은 충전 순위가 높지만 설치 면적 순위는 가장 낮은.

그 결과 기존의 16.9 대는 일반 급속 충전기 1 대당 10 대에 비해 현행 10 대에 비해 크게 부족하며, 2020 년 신차 보급 목표는 전기 부족으로 60 %에 불과하다. 주거 및 직장“생활 기반 ”을 중심으로 한 차량 충전 인프라. .

목표는 2020 년까지 수소 충전소 167 개를 건설하는 것이었지만 47 개에 불과했고 정부 목표 대비 달성률은 28.1 %에 불과하다. 이 중 42 개 (90 %)의 충전소는 도심에서 멀리 떨어진 산업 단지 등 외딴 지역에 위치하고있어 소비자가 충전하기가 매우 불편하다.

또한 인근 주민의 반발, 인허가 지연 및 입지 제한, 기본 지자체 설치시 갈등 조정 대책, 민간 기업의 시장 참여 회피 등이 걸림돌로 작용하고있다.

강 경기 연구소 선임 연구원은 “미래 차 보급을 통해 친환경 차 시대를 선도 할 수 있기 때문에 충전 인프라를 먼저 구축해야하므로 향후 충전 인프라가 구축되어야한다”고 말했다. 충전 효율과 편의성을 바탕으로 생활 거점에 집중해야합니다.

계획은 주거 및 작업장에 일반적인 저속 전기차 충전기를 확대하고 주유소 또는 LPG 충전소에 고속 충전기 설치를 확대하는 것입니다.

강강 선임 연구원은 “주유소와 LNG 공급 소를 활용 한 도시형 수소 충전소 확충, 수소 충전소 면허 특례 도입, 안전에 대한 오해 해소를위한 홍보 강화가 필요하다”고 덧붙였다.

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