가덕도 신공항 건설 계획 (PG)▶ 확대하려면 여기를 클릭하십시오
부산시는 가덕도 신공항 건설 예산이 28 조원이라는 국토 교통부의 주장을 반박했다.
부산시는 25 일 대응 자료를 발표하고 국토 교통부가 이달 초 국토 교통위원회 위원에게 제출 한 보고서 내용이 당연하다고 주장했다. 그릇된.
본 보고서에서는 가덕도 신공항을 ‘남동부 관문 공항’으로 만들기 위해 군사 시설과 국내 시설도 건설해야하며,이 경우 사업비는 7 조 5000 억원에서 28 조원으로 크게 늘어날 전망이다.
부산시는 가덕도 신공항에 군부대 이전이 포함되면 사업 시행자가 대체 시설을 기증하고 국방부가 폐기 처분을 이송한다는 국토 교통부의 주장을 반박했다. 특성.
김해 군 공항은 미군 전략 물자 소송 등 한반도 상황을 고려해 이전 할 수없는 전략적 군사 기지 (K-1)라고 덧붙였다.
부산시는 또한 국토 교통부의 입장이 모순적이라고 말했다.
2 개의 활주로를 포함한 가덕도 신공항 건설 사업비는 이명박 행정부 (1 번 활주로)에 따라 9 조 8 천억원 (1 활주로 당 7,800 억원), 1 조 2 천억원 (1 번 활주로)이었다. ) 박근혜 행정부 (ADPi). 이 경우 7.5 조원으로 추정).
시는 국토 교통부가 주장한 가덕도 신공항 건설비 28 조원이 사실이라면 과거 관공서에서 산정 한 건설비를 어떻게 이해할 수 있는지 물었다.
부산시 관계자는 “1 개의 활주로를 건설하는 가덕도 신공항의 사업비는 75400 억원이며, 김해 신공항 기본 계획의 사업비 산정 방법을 적용 해 누락 된 비용이 없다”고 말했다.
부산시는 국토 교통부에서 논란 한 자료에서 논의한 공역 중복 문제는 공역을 조정하고 차체 공장 소유주 (항공기 착륙 대기 구역)와 비행 경로를 분리하면 해결할 수 있다고 밝혔다. 입증 된 시공 방법으로 차등 결제에 대한 우려.
또한 지난해 11 월 시작한 가덕 신공항 건설 특별법 안은 민주당 138 명, 국회의원 15 명이 국토 교통위원회 교통 분과위원회를 통과시켰다. 19 일 국회 사법위원회와 25 일, 26 일 총회를 통과 할 예정이다.
[연합뉴스]
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