[단독] 가덕 신공항 최대 28 조? 군사 공항 재정 약정 ‘0’이전 … 국토 교통 부장보고

[단독] 가덕 신공항 최대 28 조? 군사 공항 재정 약정 ‘0’이전 … 국토 교통 부장보고

국토 교통부 국회에 3 개의 활주로에 최대 28 조원까지 신고
군사 공항은 ‘기부 이체’방식이며 재정적 입력이 필요하지 않습니다.
과장으로 확인하면 파장이 커 보인다

박세익 기자 [email protected] ｜ 2021-02-25 12:17:58

국토 교통부는 군용 공항 인 김해 공항을 가덕 신공항으로 이전하면 최대 28 조원의 자금을 투자 할 수 있다고 국회에보고했지만 실제로는 군용 공항이 이전되면 재정적 투입이 필요하지 않았습니다.

국토 부가이 사실을 알고 있어도 고의로 예산을 부풀려서 국회에 사실과 다른보고를했다고 확인되면 물결이 쉽지 않을 것으로 예상된다. 토지, 인프라 및 운송위원회, 모든 방향으로 그것을 설득했습니다.

국토 교통부는 공항 공단과 공항 전문가들이 가덕 신공항 이전 예상 예산을 재 계산 한 결과 28 조원에서 1 조 28800 억원까지 소요될 것이라고 주장했다.

불경은 하나의 활주로를 만들기 위해 공항 (740 조원 규모) 건설 계획을 발표하고 김해 공항을 국내선으로 이용할 계획을 발표했지만 김해 공항의 국내 및 군용 공항으로 이동하고있다. 1 억원이 든다고 국회에보고했다.

그러나 부산시 및 관련 전문가에 따르면 군사 특례법에 의거 ‘기부 양도’방식으로 양도를하면 군용 공항 인 김해 공항을 자금 조달없이 추진할 수있는 것으로 확인됐다. 공항 이전.

기부 대출 방식에서는 군용 공항 대체 시설을 기증하는 대신 국방부가 버려진 자산을 양도한다. 대구 경북 통합 신공항 이전 사업도이 방법을 적용하여 추진하고있다.

또한 김해 군 공항은 한반도에 전략적으로 미군 물자를 수송하는 등 한반도 비상 사태 발생시 필수 시설로 이동할 수 없다.

부산시는 김해 공항 부지가 669 만 m2로 개발되면 인근 R & D 특구 대비 개발 이익이 약 10 조 ~ 15 조원에이를 것으로 추정하고있다.

일부 언론, 정치, 지자체는 국토 교통부의 일방적 인 주장을 바탕으로 가덕 신공항 특별법 본회의 통과에 대해 우려를 표명했지만 ‘사실’을 확인하지 않고 전달됐다. . 또한 부울 경의 입장과 이의 제기를 대중에게 제대로 전달하지 못하고 있다는 지적도 나온다.

특히 과거에 국토 교통부가 가덕 신공항에 활주로 2 개를 건설하는 데 최대 10 조원이 든다고 밝힌 것으로 확인됐다.

2011 년 한국 국토 교통 연구원 당시 이명박 정부는 100 % 해상 매립을 기준으로 활주로 1 개에 7.8 조원, 2 개에 9.8 조원의 비용이들 것으로 예상한다고 발표했다. 공항을 건설하십시오. 또한 2016 년 박근혜 행정부 소속 파리 공항 공단 공사 (ADPi)는 해상 매립 75 %를 기준으로 활주로 1 개에 7,500 조원, 2 개에 9.8 조원을 산출했다.

가덕 신공항의 위치와 이착륙 각도를 조정하여 해상 매립 률을 43 %로 줄였습니다.

부산시 관계자는“3.5km 길이의 활주로 인 가덕 신공항 건설 예산이 7400 억원으로 김해의 사업비 산정 방식을 따랐기 때문에 누락 된 비용이 없다”고 말했다. 신공항 기본 계획.”

박세익 기자 [email protected]