[Pick]”테슬라와 시장 점유율 2 배”… 아이 오닉 5 출시에 웃을 수없는 현대의 선

[FETV=김현호 기자] “타도 테슬라!” 현대 자동차 그룹이 전기차 사업에 휩싸인 아이 오닉 5를 공개했다. 전기 차용 플랫폼, 초고속 충전, V2L (Vehicle to Load) 기술을 결합 해 시장 점유율을 높이기로했다. 아이 오닉 5는 현대차가 향후 출시 할 전기차 모델, 자율 주행 기술이 탑재 된 차량 등 회사의 미래를 예측할 수있는 중요한 사업으로 평가 받고있다. 의의 선 회장은 이미 전기차를 현대 자동차 그룹의 미래 성장 동력으로 꼽고 노력하고있다.

이번에 선보인 아이 오닉 5는 현대 자동차 친환경 자동차 사업의 출발을 알리는 신호 다. 의선 회장과 현대 자동차의 궁극적 인 목표는 세계 전기차 시장의 선두 주자 인 미국 테스 라를 제치고 세계 1 위의 리더가되는 것입니다. 그러나 현대 자동차에게는 아직 갈 길이 멀다. 이는 Tesla와의 시장 점유율 격차가 너무 크기 때문입니다. 친환경 차가 글로벌 자동차 시장에서 가장 큰 전쟁터로 급부상함에 따라 의선 현대 자동차 그룹 회장 의선의 전기차 프로젝트가 오프 트랙없이 순항 할 것인가에 주목하고있다.

◆ 아이 오닉 5 출시에도 불구하고 주가가 회복되지 않은 현대차 = 현대차는 23 일 아이 오닉 5를 공개했다. 전기 자동차 전용 플랫폼 인 E-GMP를 적용 해 18 분 만에 완전 충전이 가능하고 한 번 충전으로 최대 430km까지 주행 할 수있어 서울에서 부산까지 완공 할 수있다. 투손과 크기는 비슷하지만 펠리 자드보다 실내 공간을 확대 해 테슬라의 모델 3와 모델 Y 사이의 시장을 공략 할 계획이다.

아이 오닉 5는 현대 자동차 최초로 디지털 사이드 미러를 적용했습니다. 현대 자동차는 일반 거울을 카메라와 모니터로 교체하면 사각 지대를 크게 줄일 수 있다고 설명했다. 이 모델은 장거리와 표준 두 가지 모델로 출시되며 가격은 5 천만원의 초반과 중급으로 정해져있다. 개인 소비세 혜택을 추가하고 보조금을 구매하면 3 천만원 대 끝에서 구매할 수있다.

미국 시장 조사 기관 IHS 마킷에 따르면 친환경 차 시장은 2020 년 1330 만대에서 2025 년 5660 만대로 치 솟을 것으로 예상된다. 이에 따라 현대 자동차는 12 개 이상의 모델을 선보일 것이라고 밝혔다. 2025 년까지 연간 56 만개를 판매합니다. 이어 중장기 전기 화 시장 주도권을 확보 해 2040 년까지 글로벌 전기차 시장 점유율 8 ~ 10 % 달성을 목표로 설정했다.

현대 자동차는 25 일부터 아이 오닉 5 사전 예약을 시작한다고 밝혔지만 구체적인 판매 목표는 제시하지 않았다. 하지만 임은영 삼성 증권 연구원은 “현대 자동차의 올해 전기차 판매 목표는 16 만대, 코나 EV의 국내 단종을 감안하면 7 만 ~ 8 만대로 추정된다”고 말했다.

현대 자동차는 아이 오닉 5를 통해 친환경 차 시장 지배력을 높이 려했지만 시장 반응은 차갑다. 24 일 한국 거래소에 따르면 현대차 주가는 전날보다 9500 원 하락한 23,8500 원으로 마감됐다. 주가는 지난달에 비해 약세로 이동성에 대한 기대감과 애플 자동차 이슈로 사상 최고치를 기록했다.

◆ ‘전복’테슬라 외침 …하지만 품질 문제는 도매 = 테슬라가 전기차 시장의 왕좌로 군림하는 이유는 경쟁사보다 먼저 자체 플랫폼을 개발했기 때문이다. 테슬라의 후발주자인 현대 자동차 그룹, 독일 폭스 바겐 그룹, 미국 GM은 전기 자동차의 기반을 구축하기보다는 엔진 중심의 내연 기관차 플랫폼을 기반으로 전기 자동차를 생산 해왔다. 이로 인해 Tesla와의 격차가 커졌습니다.

Tesla는 작년에 49,950 대를 판매하여 2018 년 (약 250,000 대)에 비해 두 배 이상 증가했습니다. 4 분기에만 18,570 대를 팔아 사상 최대의 기록을 세웠고 생산량은 처음으로 50 만대를 돌파했다.

시장 조사 기관 SNE 리서치에 따르면 테슬라는 지난해 3 분기 기준 세계 전기차 시장 점유율 17.5 %를 달성하며 폭스 바겐 그룹 (12.9 %), 르노 그룹 (8.2 %), 현대 자동차 그룹 (7.2 %)을 넘어 섰다. ). 녹음되었습니다. 테슬라는 이에 국한되지 않고 올해 중국 공장의 생산 능력을 두 배로 늘리고 생산량을 늘리기 위해 7 월 독일 베를린에있는 기가 공장을 가동 할 계획이다.

의선 의선 회장이 신년사“올해는 전기차 도약의 첫 해가되어야한다”고 공언 한 비전을 실현하기 위해서는 현대차 그룹이 품질 문제를 해결해야한다. 현대 자동차는 지난해 3 분기에 쎄타 2 직분 사 (GDI) 엔진의 품질 비용과 화재 사고를 유발 한 코나 EV의 위험에 대해 2.1 조원을 충당금으로 정했다. 유적.

하나 금융 투자 증권 송 선재 연구원은“현대 자동차의 미래를 결정 짓는 핵심 변수는 E-GMP이며, 아이 오닉 5의 성공은 전기차 시장에서 현대차의 입지를 평가하면서 예측할 수있다. E-GMP의 시장성.” “전기차 및 자율 주행 차 시장에서 E-GMP의 시장 성과 현대차의 입지를 높이는 데 기여하는 중요한 촉매제입니다.”

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