‘사고 후에도 괜찮은 차’… 자동차 안전에 업계 관심 집중

자동차 기능과 전기의 발전으로 안전이 중요해집니다.

벤츠, 안전 기술 센터 설립… 포르쉐, 지구 25 배 주행

(서울 = 연합 뉴스) 권희원 기자 = 자동차의 기능이 정교 해졌을뿐만 아니라 전기 화 속도도 빨라지고 있으며, 글로벌 자동차 업계는 차량의 안전성을 높이기 위해 노력하고있다.

최근 ‘골프 황제’타이거 우즈가 구동 한 제네시스 GV80이 전복 사고시 간신히 파손 된 것으로 알려졌으며, 업계와 소비자들도 자동차의 안전에 관심을 갖고있다.

25 일 업계에 따르면 메르세데스-벤츠는 2015 년에 자동차 안전 기술 센터 (TFS)를 설립하여 양산 직전 차량에 대해 약 15,000 건의 시뮬레이션과 150 건 이상의 충돌 테스트를 수행했습니다.

또한 EQC 등 순수 전기 자동차의 안전성을 높이기 위해 다양한 테스트를 진행하고 있습니다.

벤츠는 섭씨 영하 35 도의 추위 나 충돌 환경에서 안전 테스트를 수행하기 위해 대형 전기 배터리가 장착 된 프로토 타입을 사용하고 있다고 설명했다.

포르쉐는 최근 자사 최초의 크로스 오버 유틸리티 차량 (CUV) 모델 인 포르쉐 타이 칸 크로스 투리스모의 내구성 테스트 프로세스를 공개하여 안전성을 강조했습니다.

포르쉐는 오프로드 환경에서 지구 25 바퀴를 주행하는 998,000,361km 주행 등 다양한 환경에서 테스트를 수행했으며, 동일한 테스트 프로그램을 전기에 적용하여 기상 조건에 관계없이 안전하게 주행 할 수있는 차량을 개발했습니다. 차량. 그는하고 있다고 말했다.

‘안전의 대명사’라고 불리는 스웨덴 볼보는 20 년 동안 ‘안전 센터 충돌 연구소’를 운영하고 있습니다.

안전 센터 충돌 연구 센터는 차량의 안전성을 높이기 위해 극심한 교통 사고를 재현하는 곳으로, 매일 평균 1 대의 차량이 폐기되는 충돌 테스트를 실시하는 것으로 알려져 있습니다.

볼보의 안전은 지난해 7 월 박지윤 아나운서와 최동석 아나운서 부부가 역주행 트럭과 충돌 한 XC90 사고로 재검토됐다. 당시 차량은 크게 손상되었지만 탑승자는 심각하게 피했습니다.

코나 전기차 (EV) 화재 등 품질 문제가 끊이지 않는 현대차는 안전 문제에 더욱 집중하고있는 것으로 보인다.

현대 자동차는 23 일 전기차를 기반으로 한 ‘아이 오닉 5’첫 공개에서 차량 전면에 충돌 하중 분포 구조를 적용 해 충돌시 객실의 변형을 최소화했다고 강조했다. 플랫폼.

또한 배터리 안전을 위해 차량 하단의 배터리 보호 부에 알루미늄 보강재를 적용했으며, 배터리 내부로 냉각수가 유입되는 것을 방지하기 위해 냉각 블록을 제거했다고 설명했다.

의선 현대 자동차 그룹 회장은 지난달 신년사에서 “고객 존중의 첫 걸음 인 품질과 안전이 확보되지 않으면 우리의 모든 활동은 무의미하다”며 품질과 안전을 강조했다.

한편 지난 23 일 (현지 시간) 타이거 우즈가 전복 사고를당한 제네시스 GV80을 몰고있는 것으로 알려졌고, GV80의 안전성도 외신들의 주목을 받았다.

LA 경찰은 사고 브리핑에서 차량의 에어백이 제대로 작동하고 차량 내부가 기본적으로 손상되지 않았다고 말했습니다.

GV80에는 앞 좌석 중앙에 에어백을 처음 적용하는 등 10 개의 에어백이 장착되어 사고 발생시 머리 부상과 탑승자 충돌을 방지합니다.

한국 자동차 연구원 이항구 연구원은 “현대 자동차는 품질 문제를 여러 번 경험해 왔기 때문에 내부적으로 안전성 향상에 많은 노력을 기울인 것 같다”고 말했다.

한편 현대 자동차는 전날 코나 EV, 아이 오닉 EV, 엘렉 시티 버스 등 총 81,701 대를 전 세계에서 리콜한다는 계획을 발표하고 고객 신뢰 회복에 나섰다.

코나 EV는 2018 년 출시 이후 국내 11 건, 해외 4 건을 포함 해 총 15 건의 화재가 발생한 것으로 알려졌다.

현대 자동차는 “고객에게 불편이 없도록 조속히 시정 조치를 취할 계획”이라며 “고객의 안전을 최우선으로 끝까지 책임을 다하겠다”고 말했다.

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2021/02/25 06:21 전송