입력 2021.02.24 15:36
가덕도 신공항 사업을 담당하고있는 국토 해양부는 이달 초 국회 국토 교통위원회 위원들에게 국토 교통위원회 위원들에게 건설 예산을 발표했다. 신공항이 28 조 600 억원에 달했습니다. 국토 교통부는 가덕도 신공항 사업 비용이 부산시가 주장하는 사업비 7.5 조원의 4 배 가까이 있다고 지적했다.
24 일 공무원에 따르면 ‘국토 교통부 가덕 공항 신고’보고서는“우리가 처한 상황에서 특별 법령을 수락 할 때 성실하게 의무를 위반 한 것이 우려된다. 2016 년 사업 타당성 평가를 통해 가덕 신공항의 건설 및 환경 등의 이슈를인지하고있다. 국토 교통부는 가덕도 신공항 사업 추진은 “공무원의 직무 포기, 공무원은 공익을 추구하고 불이익을 방지하기 위해 성실하게 직무를 수행해야한다.
가덕도 신공항 사업비는 부산이 당초 주장한 7 조 5 천억원이 아닌 286 억원에 달한 것으로 추정됐다. 부산시는 국제선 만 개통하고 국내선은 김해 공항을 이용하겠다는 제안이다.
국토 교통부는 한 보고서에서 “도쿄, 몬트리올 등 국제선 만 도심 외곽으로 이전 한 공항이 운행하지 못해 결국 통합 운행으로 전환됐다”고 밝혔다. 시스템이 열악하면 게이트웨이 공항으로서의 지위가 떨어질 것입니다. ” 다른 국가에서 실패한 경우 가덕도는 새로운 공항 프로젝트의 타당성을 지적했다. 또한 민주당이 주장하는 ‘남동부 관문 공항’을 만들기 위해서는 군사 및 국내 시설도 건설해야하며이 경우 사업비가 크게 늘어날 것이라고 지적했다.
국토 교통부는 19 일 가덕도 특별법 분과위원회에 제출 한 검토 보고서에서 “공항이 대안을 검토 한 후 위치를 결정한 후 특별법을 제정하는 것이 일반적”이라고 밝혔다.