현대 자동차 사장 “코나 EV 화재로 사과 …”

전기차 아이 오닉 5 공개 석상 공개 … E-GMP ‘안전성’도 거듭 강조

(서울 = 연합 뉴스) 장하나 기자 = 현대 자동차[005380]차세대 전기차 Ioniq 5의 첫 공개에서 최근 코나 일렉트릭 (EV) 화재에 대해 사과했습니다.

또한 전용 플랫폼 인 E-GMP의 안전성을 강조하고 전기차에 대한 모호한 불안을 해소하는 데 주력했습니다.

현대, 세계 최초 Ioniq 5 공개

[현대차그룹 제공. 재판매 및 DB 금지]

현대 자동차 장재훈 사장은 지난 23 일 아이 오닉 5 온라인 공개를 앞두고 열린 미디어 컨퍼런스에서 “최근 코나 EV 화재로 인해 고객님 께 불편을 끼쳐 드린 점 다시 한 번 진심으로 사과드립니다. “

장 사장은 “배터리 제조사 파트너 및 국토 교통부와 적극적으로 원인 조사를 진행하고 있으며, 협의를 통해 국토 부에보고하고 일련의 후속 절차를 진행할 예정이다. “우리는 안전을위한 근본적인 해결책을 찾기 위해 열심히 노력하고 있습니다.”

그는 “조만간 (화재 원인과 해결책 등)이 발표 될 것”이라고 덧붙였다. “공식 채널을 통해 얘기하겠습니다.”

신차 개통, 특히 현대차 그룹 미래 전기 화 전략의 출발점이기도 한 아이 오닉 5 개통시 코나 EV 화재에 대한 언급은 다소 방향에 대한 질문에 답하는 형태였다. 배터리 문제를 처리합니다. 드물게 받아 들여지고 있습니다.

코나 전기차 충전 중 소실
코나 전기차 충전 중 소실

[독자 송영훈 씨 제공, 재판매 및 DB 금지] [email protected]

따라서 현대 자동차는 코나 EV 화재로 인한 소비자 불안을 극복하고 전기 자동차의 안전에 대한 우려를 극복하는 것이 중요한 과제로 해석된다.

현대 자동차는 문제가 된 코나 EV의 배터리 전체를 교체해 앞장서 서 곧이 내용을 담은 계획을 국토 교통부에 제출할 계획이다. 하지만 배터리 교체 규모 및 비용 분담 문제를 감안하면 배터리 제조업체 인 LG 에너지 솔루션 (구 LG 화학)은[051910] 배터리 부문)은 쉽게 좁히지 않습니다.

현대 자동차는 컨퍼런스에서 E-GMP 기반 전기 자동차의 안전성을 거듭 강조했다.

차량 건축 개발 센터 장인 Fayez Raman은 “가장 중요한 것은 안전을 가장 중시하는 것이 었습니다. 가장 중요한 것은 승객의 안전과 배터리를 지키는 것”이라고 말했습니다.

현대 자동차는 Ioniq 5 차량 전면에 충돌 하중 분배 구조를 적용하여 승객 실의 변형을 최소화하여 탑승자를 보호하기 위해 충돌 안전에 중점을 두었습니다.이를 위해 배터리 셀과 모듈을 구성하고 전면과 측면 모두에서 충격 영역에 따라 배터리 케이스에 배터리를 넣는 방법을 설명했습니다.

현대 자동차 그룹 차세대 전기차 플랫폼 E-GMP
현대 자동차 그룹 차세대 전기차 플랫폼 E-GMP

[현대자동차그룹 제공. 재판매 및 DB 금지] [email protected]

또한 배터리 안전을 위해 차량 하단의 배터리 보호 부에는 알루미늄 보강재를 적용하고 배터리 전면과 주변에는 핫 스탬핑 부재를 보강하여 충돌 안전성을 높였습니다.

냉각수가 배터리 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 냉각 블록 분리 구조를 적용하여 충돌로 인한 냉각수 누출시에도 안전성을 확보하였습니다.

라만 상무 이사는“충돌시 충격이 탑승 공간으로 전달되지 않도록 승객을 보호하기 위해 초 고강도 구조를 적용했다”고 말했다. 그는 “안전에 관해서는 세계 최고 수준을 유지하기 위해 노력했다고한다. 할 수있다”고 강조했다.

또한 하이웨이 드라이빙 어시 스턴스 2 (HDA2) 기능을 탑재 한 최초의 현대 자동차를 비롯해 다양한 첨단 운전자 지원 시스템이 아이 오닉 5에 적용되었습니다.

세계 최초 현대 아이 오닉 5 출시
세계 최초 현대 아이 오닉 5 출시

[현대차그룹 제공. 재판매 및 DB 금지]

Highway Driving Assistant 2는 고속도로 및 자동차 전용 도로에서 운전을 도와 줄뿐만 아니라 방향 지시등 만 조작하여 자동 차선 변경을 지원하고, 차량이 곡선 도로에서 항상 중앙에 머물러서 운전할 수 있도록 도와주는 기능입니다. 안전한 속도.

김흥수 프로덕트 매니저 (전무)는 “갑자기 개입하는 선행 차에서도 원활하게 제동 할 수 있도록 컷인 성능을 개선했다”고 말했다.

[email protected]

Source