크롬 트림이있는 Honda New Accord Hybrid는 수평선을 강조합니다. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
지난해 일본 불매 운동의 여파로 판매 부진에 시달린 혼다는 비밀 무기로 부분적으로 변경된 (얼굴 리프트) 모델 인 새로운 어코드 하이브리드를 출시했다. 제가 직접 만난 뉴 어코드 하이브리드는 즐거운 가족 용 세단에서 뛰어난 성능과 연비를 갖춘 차량이었습니다.
New Accord Hybrid는 10 세대 Accord 기반 하이브리드 차량입니다. 테스트 드라이브는 최고급 트림 인 투어링이었습니다. 외관은 10 세대 Accord와 매우 유사합니다. 앞 부분은 크롬으로 장식되어 수평선을 강조합니다.
크롬 트림과 함께 길쭉한 헤드 램프는 차량의 디자인을 더 낮고 넓게 보이게했습니다. 라디에이터 그릴 아래에 스마트 폰 전체 센서가 있었지만 검은 색 덕분에 눈에 띄지 않았습니다. 앞 유리에는 또한 겨울철 와이퍼가 얼지 않도록하는 내장형 전열선이 있습니다.
측면에서는 B- 필러에서 날카롭게 떨어지는 루프 라인이 강렬한 인상을 주며 새롭게 설계된 19 인치 휠도 스포티 한 느낌을줍니다. ‘C’의 후면 램프가 인상적입니다. 하지만 제동시 ‘C’문자가 모두 켜지지 않고 윗부분 만 켜졌다.
새로운 어코드 하이브리드 인테리어. 사진 = 혼다
인테리어도 10 세대 협정과 크게 다르지 않았습니다. 보기 좋을 때는 차분하고,보기 좋을 때는 일본 차 특유의 디자인 감각을 느낍니다. 그러나 편의 기능이 크게 향상되었습니다. 8 인치 메인 디스플레이는 약간 작은 크기에서도 시인성이 좋았습니다. 운전자의 눈높이에 맞춰 화면이 크게 기울어 져 있기 때문이라고 생각합니다. 이 차량에서 Apple CarPlay 및 Android Auto도 무선으로 지원됩니다.
스티어링 휠에는 차선 유지 관리 지원 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 Honda의 운전 지원 시스템 ‘Honda Sensing’을 활성화하는 버튼이 있습니다. 대시 보드는 아날로그와 디지털의 독특한 조합이었습니다.
오른쪽의 속도계는 바늘이 달린 아날로그 형이고 왼쪽은 차량의 에너지 흐름과 연비 이력을 표현하는 작은 디스플레이입니다. 대시 보드 외에도 현재 속도와 간단한 주행 방향을 보여주는 헤드 업 디스플레이가 있습니다.
앞 좌석 환기 시트 기능, 스티어링 휠 열선, 한국인이 선호하는 스마트 폰 무선 충전기 등의 기능도 제공된다. 후진시 사이드 미러가 측면과 하부를 비추고 뒷좌석 및 뒷좌석 안전 벨트 알림 기능도 추가되었습니다.
Honda New Accord Hybrid 뒷좌석. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
뒷좌석은 예상보다 넓었습니다. 새로운 어코드의 축 거리는 국내 중형 세단 수준 인 2830mm 였지만 뒷좌석에 앉으면 무릎 앞 주먹 세 개 이상이 들어갈만큼 레그룸을 확인할 수 있었다. 경험적으로 볼 때 축 거리 3000mm에 필적합니다.
그러나 급격히 떨어지는 지붕 라인으로 인해 헤드 룸이 제한되었습니다. 천장은 머리 부분을 깊게 파고 있었지만 여유 공간은 한 손가락으로 제한되었습니다. 키가 큰 성인 남성은 불편한 것 같았습니다.
Honda New Accord Hybrid는 세련된 루프 라인과 새로운 디자인의 19 인치 휠을 특징으로합니다. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴
엔진을 켜고 운전을 시작했을 때 전기차에 가까운 반응성과 정숙함이 뛰어났습니다. New Accord Hybrid에는 최대 출력 184hp, 최대 토크 32.1kgm의 2 개 모터 시스템과 최대 출력 145hp 및 최대 토크 17.8kgm의 2.0L 엔진이 장착되어 있습니다. 시스템의 결합 된 최대 출력은 215 마력입니다.
일반 하이브리드 자동차에서는 엔진이 주 동력원이고 모터가이를 보조하는 반면 New Accord 하이브리드에서는 엔진이 모터를 보조합니다. 덕분에 일반 하이브리드 카보다 플러그인 하이브리드 (PHEV)에 가까운 드라이빙 텍스쳐를 보여줬다. 운전 중 소음은 엔진 소리보다 모터 소리가 더 많기 때문에 발생했습니다.
운전 모드는 기본 상태 외에도 전기 (EV), 스포츠, ECON의 3 가지 유형을 추가로 지원합니다. EV를 누르면 전기차로 운전할 수 있고, 스포츠를 선택하면 엔진 개입이 증가하여 더 스포티하게 운전할 수 있습니다.
새로운 어코드 하이브리드 인테리어. 사진 = 혼다
그러나 어떤 모드로 전환해도 방은 조용하고 진동이 거의 없었다. 스포츠 세단과 동일한 가속 응답을 제공하지만 도로 위의 견고한 승차감이나 사운드 생성기를 사용하는 가상 배기음을 기대하지 않는 것이 좋습니다. 운전의 즐거움은 줄어들지 만 고속, 저 속에서도 조용하기 때문에 탑승객은 편안한 승차감을 즐길 수 있습니다. 뒷좌석도 편안합니다.
Honda Sensing의 운전 지원 기능이 활성화되면 더 안전하고 편안한 운전이 가능합니다. 가족의 운전자가 되기에는 부족하지 않은 차량입니다. 운전자의 낮은 주의력을 감지하여 소리와 진동으로 알려주는 졸음 예방 모니터 기능도 설치되어 필수적인 기능이었다.
급 가속, 반 자율 주행 테스트를 거친 시승 연비는 16.2km / L로 계산됐다. 공식 연비는 17.5km / L로 안전 운전시 더 높은 연비를 기록 할 것으로 기대된다. 뉴 어코드 하이브리드 투어링의 가격은 4570 만원이다. 동급 국산 하이브리드 차보다 약 1000 만원 더 비싸지 만 PHEV에 가까운 차량의 특성을 고려할 필요가있다.
한경 닷컴 오세성 기자 [email protected]
영상 = 최혁 한경 닷컴 기자 [email protected]
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