2021.02.18 12:00 입력
세금 혜택 연장 검토 및 보조금 제도 유지
2025 년까지 283 만대 공급 … 친환경 자동차 공공 구매 의무화
정부는 내연 기관차 수준의 경제성을 확보하기 위해 2025 년까지 전기차 가격을 1 천만원 이상 인하한다는 계획을 발표했다. 또한 전기 자동차 ‘무 배터리’시스템을 도입 해 전기 자동차의 초기 구매 비용을 절반으로 줄이는 방안도 제시했다.
18 일 오전 정세균 국무 총리는 경기도 화성시 현대 자동차 남양 기술 연구소에서 ‘친환경 차량 4 차 기본 계획’을 논의했다. 이 기본 계획은 올해부터 2025 년까지 5 년간 적용된다.
자동차 업계 관계자는 “전기 자동차 초기 개발의 경우 1 대당 가격이 1 억원을 넘어 섰지 만 양산과 부품 양산 과정에서 점차 가격이 하락했다”고 말했다. 2025 년 전기 자동차의 주행 거리를 높이기 위해 배터리를 더 설치하거나 다른 신기술을 적용하면 예상 가격 인하가 조정될 수있다”고 말했다.
정부는 전기 택시 용 배터리 렌탈 (리스) 사업을 도입 해 초기 구매 가격을 반으로 낮출 계획을 세웠다. 올해 전기 택시와 트럭 시범 사업이 시작되고 2022 년에는 수소 버스로 사업을 확대 할 계획이다.
정부는 또한 올해 말 만료되는 친환경 차에 대한 개인 소비세, 취득세 등 감면 혜택을 확대하는 방안도 검토 중이다.
또한 정부는 전기차 가격이 2025 년까지 인하 되더라도 보조금이 완전히 폐지되지는 않을 것이라는 입장이다. 각 차량의 상황에 따라 보조금 감소 등의 변화가있을 수 있으나 보조금 제도 자체는 유지됩니다.
올해 전기차를 사면 정부와 지자체로부터 최대 1900 만원, 수소 차는 최대 3750 만원을 받는다. 경차 나 택시의 경우 보조금이 더 높습니다. 단, 차량 가격이 9 천만원 이상인 전기 자동차는 친환경 차 구입에 대한 보조금 (정부 및 지방비)을받을 수 없으며, 차량 가격이 6 천만원 미만인 경우 보조금의 50 % 만받을 수 있습니다. 9 천만원까지.
정부는 2025 년까지 친환경 차량을 283 만대로 공급한다는 목표를 세웠다.이를 위해 올해부터 공공 기관의 친환경 차 100 % 의무 구매, 구매 목표 도입 등으로 수요를 늘릴 계획이다. 렌트카, 대기업 등 개인 소비자 시스템, 상용차 인센티브 확대
전기차 충전 인프라를 확대하기 위해 새 건물이 아닌 기존 건물에 전기차 충전기를 구축해야하는 의무가 부과됩니다. 이를 통해 전기차 공급량의 50 % 이상을 차지하는 충전기를 확보 할 계획이다. 내년에는 의무 충전기 공사 규모를 200 대당 1 대에서 20 대당 1대로 늘릴 계획이다. 그러나 연합이나 다세대 주택과 같이 충전기 설치가 어려운 지역에서는 공공 충전 시설을 개방하는 것이 정책입니다. 또한 올해 20 분 충전으로 300km 주행이 가능한 초고속 충전기 123 대 이상을 공급할 계획이다.
수소 차 충전 인프라는 2025 년까지 450 대를 건설하여 30 분 이내에 충전소에 도달 할 계획입니다. 특히 올해 서울과 수도권에 51 세대 (전국 180 세대)를 건설 할 계획이다.
한편, 전기 자동차와 수소 자동차 기술 혁신을 통해 2025 년까지 전기 자동차의 연비를 600km 이상으로 늘리고 연비를 15 % 개선 할 계획을 세웠다. 또한 2030 년까지 안전성을 강화한 전 고체 배터리 상용화를 목표로하고있다. 수소 차는 주행 거리를 800km 이상으로, 내구성을 2025 년까지 50 만 km 이상으로 개선하고,이를위한 액화 수소 차를 개발할 계획이다. 디젤 트럭 수준에 도달합니다 (1000km, 2026 년부터 입증 됨).
또한 정부는 2025 년까지 500 여개의 부품 업체를 미래 차 산업 관련 업체로 전환 할 계획이다.
산업부 관계자는 “정확한 금액에는 차이가있을 수 있지만 전기차 플랫폼 개발과 부품 · 소재 국산화를 통해 원가를 낮출 수있다”며 “전기차의 대부분이 차지하는 비중이 크다”고 말했다. 가격은 배터리 가격이고, 전기 자동차의 초기 구매 비용을 크게 줄일 수 있습니다.”