‘GTX-D’는 이미 진행 중 …“보통 열차되기”

[이데일리 황현규 기자] “다양한 개발 규정으로 교통 부족 지역이 된 광주시의 발전을 위해 GTX 유치 필요”(경기도 광주시)

“송파구 주민 66 만명의 힘이 필요합니다. 거여, 마천 진입은 GTX-D 경로를 허용 해주세요”(송파구 온라인 카페)

GTX-D 노선의 매력으로 지방 정부의 신경전이 심화되고있다. 이르면 국토 교통부와 같은 상반기 GTX-D 노선이 발표되면서 지방 자치 단체는 이미 자체 서비스를 통해 호스트 전쟁에 참여하고있다. 이전에는 GTX A, B, C 노선의 주택 가격 대폭 상승에 따른 학습 효과로 주민들은 시그니처 캠페인을 통해 지자체와 국토 교통부를 압박하는 듯했다. 국토 교통부는“지자체 권고를 반영 해 올해 상반기 GTX-D 노선 계획을 발표 할 계획”이라고 밝혔다.

(사진 = 연합 뉴스)

10 만 서명 운동 … 벌써부터 지방 자치 단체로

15 일 국토 교통부와 지방 자치 단체에 따르면 올해 상반기 발표 할 GTX-D 노선 계획과 관련해 지방 자치 단체가 강화되고있다. 특히 경기도는 지난해 GTX-D 루트를 제안하는 등 유치와 관련하여 적극적인 목소리를 내고있다.

경기도가 제안한 GTX-D 노선은 김포에서 시작해 하남까지 이어지는 동서 노선이다. 한편 경기도의 제안은 검단 계양, 부천, 강동을 통과하는 것이다. 경기도에서도 이미이 노선에 대한 사업 타당성 검토 서비스를 실시하고있다. 최근 경제성 분석 (B / C) 결과는 ‘1.02’로 사업 타당성이 있음을 나타냅니다. 경제적 타당성 분석이 1을 초과하면 타당성으로 간주됩니다. 이 외에도 경기도 광주의 GTX-D 노선도 개별 운행 중이다.

경기도 외에도 서울에서 GTX-D 노선을 유치하려는 강한 움직임이있다. 첫째, 강동구, 강서구, 송파구가 앞장서고있다.

강동구는 지난해 GTX-D 노선 유치를 위해 10 만 명의 주민 서명을 국토 교통부에 전달했다. 특히 경기도 노선에 강동구가 포함되어있어 강동 내에서도 GTX-D 노선에 대한 기대감이 높다. 강동구 청 관계자는“특히 천호역, 고덕역, 길동 생태 공원 역에 대한 타당성 검토 서비스를 실시하고있다”고 말했다.

또한 강서구 진성준은 지난 1 월 변창흠 국토 교통 부장관이 강서구로가는 GTX-D 노선 개최를 공개 제안했다. 또한 송파구 거여동 주민 약 6,000 명이 현재 GTX-D 노선에 동의했다. 거여동 주민들은 “10 만 명의 서명을 목표로 캠페인이 진행 중”이라고 말했다. 이에 구청 관계자는“주민의 사인 활동을 모니터링하고있다”며“향후 10 만명 사인 캠페인 결과에 따라 구청의 위치를 ​​정리하겠다”고 말했다.

[서울=뉴시스] 국토 교통부는 지자체를 대상으로 ‘GTX 역 환승 센터 시범 사업 공모전’을 추진한다고 2 일 밝혔다. (그래픽 = 안지혜 기자)

GTX 소문이 나오면 2 억원 … 국토 교통부“지자체 제안 검토”

주민, 정치인, 도지사가 GTX-D 노선 유치를 위해 열심히 노력하는 이유는 GTX가 가장 큰 개발 우위라는 인식 때문입니다. 또한 D 루트는 실제로 마지막 GTX 루트 였고 A, B, C 루트를 중심으로 주택 가격의 대폭 상승에 대한 주민들의 학습 효과도 작용했다.

앞서 지난해 말 고양시 창릉에 GTX-A 라인이오고 있다는 소식이 전 해지자 인근 아파트 단지 가격이 2 억원 이상 치솟았다. 도내동 원흥동 일 스티치 아파트 전용 84㎡는 지난해 12 월 28 일 8 억 6000 만원에 매각됐는데 GTX-A 소식이 알려지 자마자 10 억 9000 만원에 거래가 이뤄졌다. 하루에. 2 억 원을 넘어 섰다. 이후 지난달 11 억 원의 손이 바뀌었다.

안산 상록수 지역도 마찬가지다. GTX-C가 멈출 가능성이 높아 졌을 때 인근 아파트의 호가가 한꺼번에 2 억 원을 넘어 섰다. 2 억 8 천만원에 팔렸던 월드 아파트의 현재 가격은 1 월 초까지 45m2로 5 만원이다. 약 3 억원이었다.

한편 국토 교통부는 올해 상반기 GTX-D 노선 계획을 발표 할 예정이다. 특정 지역은 아직 선택되지 않았지만 사업 타당성, 입지, 균형 등을 종합적으로 고려할 예정입니다. 특히 지방 자치 단체의 추천에 따라 주요 역이 선정 될 것으로 예상된다.

이에 국토 교통부는 “서울 · 경기 · 인천 수도권이 국토 교통부에 대체 노선을 제안하고 사전 타당성 조사 내용을 제출했다”고 밝혔다. 그는 “전국 지방 자치 단체가 수립 한 철도망 계획에 대해 전문 기관과 협의 중이며 올해 상반기 4 차 철도망 계획을 발표 할 계획”이라고 설명했다.

그러나 지자체의 요구 사항이 과도하게 반영되면 ‘고속철도’의 원래 계획과 달리 GTX의 효과가 절반으로 떨어질 수 있다는 지적도 나온다.

송승현 시경 제 대표는“지자체 참여로 역이 크게 늘어날 수도 있고, 기본 계획 발표 이후에도 새로운 역이 추가 될 가능성이있다”고 말했다. 큰 혜택이 아닐 수도 있습니다.”

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