경기도 김포시 김포 동과 고양시 법 곶동 이산 포동을 잇는 일산 대교. 경기도에 민간 투자 도로 건설 된 일산 대교는 길이 1.8km, 폭 28.5m이다. 2003 년 착공하여 2008 년 5 월 개통 한 한강 대교는 통행료를 징수하는 유일한 다리입니다. 뉴스 1
이재명 경기도 지사는 15 일 오후 김포시 일산 대교 사무소에서 7 명의 국회의원 파주, 고양, 기획 재정부, 보건 복지부 관계자, 국민 일산 대교 대표 연금 공무원, ‘일산 대교 통행료 개선 사람들을위한 현장 회의.
한강 대교 27 개 중 유일하게 일산 대교 통행료 문제를 논의하고자한다.
이재명 경기도 지사는 이날 오후 경기도 김포시 김포 동 일산 대교 회의실에서 열린 일산 대교 통행료 개선을위한 현장 회의에 참석하고있다. 15 일, 고양, 김포, 파주 국회의원과 의견을 나눈다. 뉴스 1
3 일 이재준 경기 시장, 최종환 시장, 파주 시장, 정하영 김포 시장이 일산 대교 통행료를 요구하는 성명을 발표 한 지 10 일밖에되지 않았다.
회의에서는 일산 대교 인수부터 사업 구조 조정에 이르기까지 통행료 감축 방안을 논의하기로했다.
이지 사는 “한강 교량에 통행료를내는 것은 너무 불공평하고 불공평하다. 경기도 인수 계획 등 대안을 마련하겠다”고 말했다.
이 총재는“국민 연금이 투자 사업을 통해 연금의 건전성과 건전성을 유지해야한다는 데 동의하지만 일부 주민들에게 과도한 부담으로 작용하는 것은 옳지 않다”고 덧붙였다.
일산 대교 주주 국민 연금 김지연 대표는“국민 연금은 국민 노령 기금이기 때문에 수익성 증대 원칙을 훼손하지 않는 범위 내에서 개편 계획을 제안하면 , 기본적으로 경기도와 협의하고 협력하겠습니다. 나는 말할 것이다.
2008 년 5 월 민간 자본 1,480 억원으로 개통 한 일산 대교는 1,480 억원을 투자 해 고양 법 곶동과 김포 굴 포동을 연결한다.
길이 1.84km, 왕복 4 ~ 6 차선, 현재 통행료는 경차 600 원, 소형차 1,200 원, 중형차 (2 종, 3 종) 1880 원, 2400 원이다. 대형 차용 (4 종, 5 종) 경기도가 일산 대교를 인수하는데 1,800 ~ 2,400 억원이 소요될 것으로 추정된다.
앞서 고양 이재준 시장은“2008 년 5 월 개통 한 일산 대교는 최저 운용 소득 보장 (MRG)으로 손실 위험이 낮음에도 불구하고 인수 당시 금리가 높았다. ) 동의.” 특히 후순위 차입금 (360 억원)은 이자율이 20 %로 높다. 통행료라는 이름으로 일산 대교 이용자들에게 막대한이자를 지불하고 있다는 비판이다.”
이재명 경기도 지사는 15 일 오후 경기도 김포시 일산 대교 톨게이트 앞에서 참석자들과 기념 촬영을하고있다. 뉴스 1
이해준 기자 [email protected]