결국 보조금 무릎 … 현대 자동차는 테슬라의 480 만원 삭감 걱정

테슬라는 국내 시장 진출 이후 처음으로 모델 3 롱 레인지 가격을 인하했다. 지난달 정부가 올해 6,000 만 ~ 9 천만원의 고가 전기차 보조금의 절반 만 지급하겠다고 발표하자 6,000 만원 이하인 5,990 만원으로 낮아졌다. 테슬라의 애자일 가격 정책은 상반기 출시 예정인 현대차 그룹의 신차 가격에 영향을 미칠 것으로 예상된다. 롱 레인지는 지난해 11,033 대를 판매 한 모델로 국내 전기차 시장의 35 %를 차지했다.

테슬라 코리아는 12 일 설 연휴 기간 동안 모델 3 롱 레인지 소비자 가격을 6,479 만원에서 480 만원 하락한 5,990 만원으로 정해 홈페이지에 발표했다. 6 천만원을 넘지 않는 모델 3 스탠다드 플러스 (5,479 만원) 등 나머지 7 개 트림 가격은 그대로 유지하고 장거리 만 삭감했다. 테슬라가 2019 년형 모델 3 롱 레인지 가격을 국내 출시 후 두 번 인상했지만 이번이 처음이다. 출시 당시 가격은 6239 만원이었다.

이날 테슬라는 2021 장거리의 변경된 사양도 공개했다. 주행 거리는 446km에서 496km로 50km 증가했습니다. 전기 자동차 보조금 산정 기준 인 상온 (23 ° C)과 저온 (-6.7 ° C) 주행 거리도 크게 증가했다.

저온 주행 거리가 길어짐에 따라 장거리는 에너지 효율 보조금 기준 (저온 / 상온 주행 거리 비율)을 달성하여 연비 및 주행 거리 보조금 외에 추가 보조금을받을 수 있습니다. 1 회 충전 거리가 400km 이상인 전기 자동차의 경우 (저온 / 상온) 비율이 75 % 이상이면 에너지 효율 보조금은 50 만원입니다.

테슬라 코리아 관계자는“배터리 용량은 동일하지만 2021 롱 레인지에는 연비를 높이기 위해 히트 펌프 (히팅 장치)가 설치되어있다. 체중이 1844kg에서 1830kg으로 줄어들어 주행 거리가 개선 된 이유. 설명했다.

개선 된 사양에 따르면 장거리 정부 보조금은 약 1100 만원에이를 것으로 예상된다. 작년 (1,250 만원)과 비슷하다.

지난달 초 환경부는 지난해 사양에 따르면 올해 롱 레인지 정부 보조금은 340 만원이라고 밝혔다. 지자체 (서울 기준) 보조금을 추가하면 513 만원으로 추산된다. 소비자 입장에서는 지난해보다 300 만원 이상 저렴한 가격으로 장거리 구매가 가능하다. 지난해 실제 보조금 적용 가격은 5229 만원 (서울 기준) 이었지만 올해는 약 4900 만원으로 추산된다.

업계는 정부의 보조금 차등 지급 계획이 효과적이라고보고있다. 대림 대학교 김필수 교수는 “테슬라의 가격 인하가 예상된다”고 말했다. “앞으로 전기차에 대한 정부의 보조금은 점차 감소 할 것으로 예상되지만 테슬라는 정부 정책에 따라 가격을 조정할 것”이라고 말했다.

이날 테슬라는 한국 시장에서 크로스 오버 유틸리티 차량 (CUV) 모델 Y를 출시했습니다. 모델 S, X, 3에 이은 네 번째 모델이다. 엔트리 트림 기준 레인지의 가격은 5,990 만원으로 모델 3 롱 레인지와 동일하며, 보조금 후 실제 가격은 약 5 천만원이 될 것으로 예상된다. .

테슬라 코리아가 지난해 베스트셀러 전기차와 전략 모델 Y를 모두 59,999 원에 출시하면서 현대차 그룹에 불이 붙었다. 이달 말 출시 예정인 현대 아이 오닉 5와 7 월 예정인 기아 CW (프로젝트 명)의 가격은 5000 만원으로 알려졌다.

테슬라가 가격을 인하했기 때문에 세 모델 간의 격차는 크지 않을 것입니다. 특히 아이 오닉 5 중 73kWh (킬로와트시) 대용량 배터리를 장착 한 트림의 가격은 약 6 천만원이 될 것으로 예상 돼 장거리 치열한 전투로 이어질 전망이다.

한국 자동차 연구원 이항구 선임 연구원은“작년 50 만대를 팔 았던 테슬라는 양산 체제로 가격 인하 여지가 있지만 현대차 그룹은 아직 상황이 아니다. 전기 자동차 생산의 고정 비용을 절감합니다. Tesla는 먼저 가격을 낮출 것이기 때문에 우려가 될 것입니다.”

김영주 기자 [email protected]