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글로벌 자동차 산업, 반도체 수급 부족으로 생산 중단
한국 자동차 산업 협회 (KAMA)는 10 일“차량용 반도체 수급 및 대응”에 대해“대만 TSMC가 70 %를 차지하고있는 차량용 전력 제어 마이크로 컨트롤 유닛 (MCU) 공급 지연”을 밝혔다. 글로벌 공급의 확산되었습니다. “폭스 바겐, 도요타, GM과 같은 글로벌 주요 자동차 제조업체들은 공장 폐쇄를 확대하거나 생산 수준을 낮추고 있습니다.”
차량용 반도체는 다른 시스템 반도체보다 수익성이 낮습니다. 또한 안전을 확보해야하는 항목이므로 온도, 습도, 충격 등의 조건에서도 높은 신뢰성이 요구됩니다. 이러한 특성으로 인해하자 부담, 안전 사고, 리콜 등의 부담이 가해져 단기간에 신규 업체의 진입 및 공급 확대가 어렵다.
현재 폭스 바겐, 토요타, GM은 반도체의 수급 차질로 공장을 폐쇄하거나 생산을 줄이고있다.
폭스 바겐은 올해 1 분기 중국에서 5 만대 감산을 포함 해 10 만대 감산이 예상된다. Audi는 10,000 명 이상의 사람들이 떠나는 등 생산 중단을 겪고 있습니다.
도요타는 중국 (광저우), 미국 (텍사스), 일본 (아이 치현)의 공장에서 일시적으로 생산을 조정하고 있으며 GM도 미국, 캐나다, 멕시코, 한국에서 일부 공장 가동을 중단했다.
Ford, Renault, FCA, Honda 및 Nissan도 일시적인 생산 중단을 확대했습니다.
글로벌 자동차 제조사들은 수익성이 낮은 소형차를 중심으로 생산을 줄이고 있으며 상용차와 렌트카 공급이 감소하고있다. 비인기 모델을 중심으로 재고 소진 및 감산으로 인한 피해를 최소화하고 있지만 공급 차질이 길어지면 플래그십 모델의 생산 차질도 우려된다.
즉각적인 피해없는 국내 산업, 장기적 우려 …“정부 차원의 노력 필요”
국내 자동차 산업의 경우 반도체의 수급 차질은 전반적으로 영향을받지 않았다. 현대차와 기아차는 협력사가 사전에 재고를 확보하고있어 즉각적인 생산 차질이 없다. 르노 삼성 자동차는 르노 그룹의 장기 공급 관리와 쌍용 자동차의 생산량 감소 효과로 단기적인 문제는 없을 것으로 예상된다.
그러나 한국 지엠은 1 월 추가 작업 취소를 시작으로 이달 부평 2 공장 생산량을 줄이는 등 자동차 용 반도체 공급 부족 여파에 직면 해있다.
IHS Markit에 따르면 자동차 용 반도체의 수급 차단은 올해 1 분기에만 67 만대에이를 것으로 예상된다. 자동차 반도체 부족 문제의 핵심 인 MCU 리드 타임 (주문부터 납품까지 소요되는 시간)이 26 주 ∽ 38 주라는 점을 감안하면 글로벌 수급 차질은 3 분기까지 지속될 것으로 예상된다. 년.
협회는 국내 산업에 대한 수급 차질의 영향을 최소화하기 위해 정부 차원의 대책이 필요하다는 의견을 표명했다.
협회는 먼저 정부가 단기 공급 확보를 위해 주요 생산 업체 (대만 TSMC)에 자동차 반도체 생산 증가에 협력을 요청해야한다고 강조했다. 대체 파운드리를 발굴하기 위해서는 장기적인 검증 과정이 불가피하므로 기존 파운드리의 생산량 확대가 필수적입니다.
미국, 독일, 일본 등 주요 자동차 제조사들은 이미 대만 정부에 차량용 반도체 생산량을 늘리기 위해 협력을 요청한 것으로 알려졌다.
또한 장기적인 수급 차질에 대비해 삼성 전자, DB 하이텍 등 국내 파운드리 업체를 통한 대체 생산 역량 확보가 필요하다고 주장했다. 그러나 자동차 반도체는 국내 파운드리 회사의 주력 제품이 아니기 때문에 정부는 새로운 투자 인센티브와 세금 지원이 필요하다. 협회는 또한 장기적으로 국내 팹리스, 파운드리, 자동차 산업 간의 협력적인 산업 생태계를 조성하여 해외 의존도를 줄여야한다고 예측했다.
정만기 한국 자동차 산업 협회장은“코로나 19로 인한 위기가 완전히 해결되지 않은 상황에서 자동차 용 반도체 공급 차질이 일부 자동차 산업의 위기를 확산시킬 가능성이 높다”고 말했다. 요청 등 국제 협력 노력이 필요하지만 장기적으로는 국내 산업 간 협력 네트워크를 구축하여 국내 자동차 용 반도체 개발 및 생산 능력을 확대 할 필요가있다”고 말했다.