내일부터 모든 차량이 하이 패스를 통과 … 고속 도로 통행료 지불 자 파업

고속도로 톨게이트 결제를 담당하는 한국 도로 공사 노조 (교정 노조)가 10 일 오전 6 시부 터 파업에 들어간다. 현금과 신용 카드로 통행료를 받던 고속도로 톨게이트의 모든 요금소가 폐쇄되었습니다.

이에 대한 도로 공사 측은“파업 중 고속도로를 이용하는 모든 차량은 고가도로를 통과해야한다”고 밝혔다. 하이 패스 터미널이없는 차량도 하이 패스 차선을 이용할 수 있으며 추후 별도 요금이 부과됩니다.

9 일 도예가 서비스에 따르면 노사가 임금 인상, 복리 후생, 관할권 이전 여부 등을 협상했지만 이견을 좁히지 못했다. 도예 노조는 “10 일 오전 6 시부 터 파업을하겠다”고 밝혔다.

도예가의 자회사 인 도예가 서비스에는 이전에 서비스 회사와 계약을 맺은 6,500 명의 수수료 납부자 중 약 5,100 명이 포함되며 도공의 자회사의 정규 직원으로 전환하기로 동의했습니다. 회사는 청구서 수집 및 콜센터 운영을 담당합니다.

이와는 달리 졸린 대피소 화장실 청소, 쓰레기 수거, 휴게소 광장 청소, 고속도로 경사면 녹지 청소 등 자회사 방문을 거부하고 도예가에게 직접 고용 한 약 1,400 여명이 담당하고있다.

노조가 파업을하기로 결정하자 도공과 도공 서비스는 모든 차량을 하이 패스 차선을 통과하기로 결정했습니다. 한 도예가는 “하이 패스 차선에 영상 인식 장치가있어 하이 패스가없는 차량은 나중에 개별적으로 충전 할 수있다”고 말했다.

이전에 도예가 노조는 ▶ 모회사 (도예가)와 동일한 수준의 복지 ▶ 직영 주유소 및 주유소 사업 이전 ▶ 도공의 현장 지원직과 동일한 임금 수준 ▶ 모회사를 요구했다. 산하 노사 4 자 협의회를 개최하였습니다.

그러나 경영진은 노조의 요구가 불합리하다는 이유로 혼란을 표했다. 회사에 따르면 지급인이 자회사로 전환 돼 임금이 한 번에 35 % 인상됐다. 도공이 국회에 제출 한 자료에 따르면 요금 수령자는 서비스 업체 계약 당시 연봉 2,600 만원을 받았으나 정규 자회사로 전환 한 후 약 3600 만원으로 늘어났다.

또한 도예 사 본부가 운영하는 임금 피크제를 도예가 서비스로 폐지하고 퇴직 연도를 61 세로 늘렸다 고 회사 측은 설명했다. 또한 올해 초에 다른 공공 기관으로 지정되어 공식적인 공기업이되었다. 이는 안정적인 직업이되었음을 의미합니다.

익명을 요구 한 도예가 고위 관계자는 “상장 기업으로 전환하는 데 어려움이 많았지 만 자회사 전환시 약속했기 때문에 가능하도록 최선을 다했다”고 말했다. 그렇게하도록 설득하기는 어렵습니다. “라고 그는 말했습니다.

도예가 서비스는 파업 중에도 노사 협의를 계속하여 불일치를 좁힐 수있는 입장에있다. 포터 서비스 노항 래 사장은“현재 하이 패스 이용률이 86 %로 차량 통신에 큰 어려움이 없을 것으로 예상된다”고 말했다. “특히 설날 연휴를 앞두고 파업으로 인해 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다. 최선을 다하겠습니다.”

강갑생 기자 [email protected]