한국, 5 년 만에 지난해 세계 자동차 생산국 5 위

한국은 지난해 5 년 만에 세계 자동차 생산국 5 위를 되찾았다. 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)에 정부와 업계가 효과적으로 대응 한 영향과 고 부가가치 중심의 자동차 산업 재편의 결과로 해석된다.

한국 자동차 산업 협회 (KAMA)가 8 일 발표 한 ‘2020 년 10 대 자동차 생산 업체 현황’보고서에 따르면 지난해 315 만 대를 생산 한 한국은 코로나 19 사건에도 불구하고 국가들과 2016 년부터 인도에주었습니다. 5 위로 돌아 왔습니다.

지난해 상위 10 대 자동차 메이커는 △ 1 위 중국 △ 2 위 아메리카 △ 3 위 일본 △ 4 위 독일 △ 5 위 한국 △ 6 위 인도 △ 7 위 멕시코 △ 8 위 스페인 △ 9 위 브라질 △ 10 위 러시아였다.

1 위에서 4 위까지의 모든 생산자가 생산량을 줄 였지만 순위는 변함이 없었습니다. 중국은 전년 대비 2 %, 미국과 일본은 각각 19 %, 16 % 감소했다.

생산국 순위는 5 위 이하로 많은 변동이 있었다. 2019 년 7 위에 머물렀던 한국은 생산량이 11.2 % 감소했지만 감소폭은 상대적으로 적어 지난해 2 계단 상승했다.

인도와 멕시코에서는 생산량이 각각 24.9 %, 21.2 % 감소했고 순위는 한 단계 떨어졌다. 10 위 러시아는 15.7 % 하락에 그쳐 2000 년 이후 처음으로 10 위권에 진입했다. 2019 년 10 위를 마친 프랑스는 13 위로 밀려났다.

세계 생산량에서 각 국가의 점유율도 상위 10 개 생산국의 감소 격차에 따라 달라졌습니다. 중국은 4.4 % p, 한국은 0.2 % p 상승했다. 특히 중국의 시장 점유율은 2019 년 27.8 %에서 2020 년 32.3 %로 크게 증가했습니다.

한국은 코로나 19로 인한 수요 정체로 수출이 21.4 % 감소하면서 부진했지만 내수 강세로 국산차 내수 판매가 4.7 % 증가함에 따라 국내 생산 감소는 11.2 %로 낮아 글로벌 생산 감소율 (15.5 %)보다

KAMA는 한국의 5 위 탈환이 주로 인도와 멕시코의 생산 차질 때문이라고 분석했지만, 주로 SUV, 고급차, 전력 차 등 고 부가가치로 인해 자동차 산업의 구조가 급격히 변화하고 있다는 사실, 현대 자동차와의 노사 협력. .

정만기 KAMA 회장은“어려움 속에서 한국이 생산자 순위 5 위를 되찾은 것은 대단한 성과지만 중국의 발전을 고려할 때 스마트 화, 고급, 전기 화 등 혁신 노력을 더욱 강화할 필요가있다. .” “강력한 규제 개혁과 R & D 등 경쟁력을 지원하기 위해 정책을 지속적으로 확대하고 주주, 경영진, 근로자가 하나의 팀이라는 인식을 바탕으로 협력 경험을 축적해야합니다.”

특히 현대차의 최근 2 년 연속 무 분쟁 결산 등 노사 협력은 코로나 19 위기 극복은 물론 경쟁력 향상과 노동 안정성 확보에도 기여했다”고 말했다. 그는“미래 협력, 노사 협력 경험을 쌓아 갈등 해결보다는 생산 혁신으로 전환해야한다”고 덧붙였다.