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▲ (사진 = 얼라이언스) |
[에너지경제신문=나유라 기자] 국내 손해 보험사들은 자동차 보험에 시달리고있다. 2011 년부터 지난해까지 자동차 보험 누적 영업 적자는 7 조 4000 억원에 달했다. 이에 일부 보험사들은 손해율 (보험료 대비 보험료 비율)을 관리하고 자동차 보험 마케팅을 중단하고있다.
7 일 손해 보험 업계에 따르면 2011 년부터 지난해까지 자동차 보험 누적 영업 적자는 7.4 조원에 이른다.
자동차 보험은 2019 년에만 1 조 6000 억원 손실을 입었다.
특히 지난해 보험료 인상과 신종 코로나 19 감염으로 인한 교통량 감소에도 불구하고 연간 적자는 3,800 억원에이를 것으로 추정됐다.
올해 백신 접종을 통해 트래픽이 코로나 19 이전 수준으로 돌아 오면 적자는 다시 급증 할 것입니다.
사고당 보험이 계속 증가하기 때문입니다.
자동차 보험 적자가 계속됨에 따라 일부 보험사는 보험료가 높은 차량에 대한 계약을 인수하지 않고 계약 해지를 유도하여 손해율 관리를 강화하고있다. 손해율 관리가 강화되면 회사가 보험료 전체를 인상하지 않더라도 갱신시 노후 차 또는 외국 차주에 대한 보험료가 급격히 상승하게된다.
중상급 보험사를 중심으로 한 일부 보험사들이 자동차 보험 손해율 관리에 어려움을 겪고있어 삼성 화재, 현대 해상, DB 등 4 대 손해 보험사의 자동차 보험 점유율 보험과 KB 손해 보험이 증가하고 있습니다.
이 4 개 손해 보험사의 원 보험료 (보험료 수입) 비중은 2018 년 말 80.3 %에서 지난해 3 분기 84.3 %로 증가했다.
업계에서는 자동차 보험 적자 구조가 지속되면 손해율 관리 강화 추세가 심화되고 보험료 인상 압력이 높아질 것이다.
이에 따라 경상 및 한방 의료기관의 장기 치료, 부품비 상승 등 보상비 통제 방안 마련이 시급하다고 지적했다.