쏘나타 판매 부진으로 국내 아산 공장 작업 대폭 감소
아반떼는 잘되지만 아이 오닉과 i30 단종으로 울산 3 공장에 공급이 안됨
미국 앨라배마 주 투손에 국내 공장을 보내고 Sonata와 Avante를 가져 오십시오.
현대 소나타
현대 자동차는 미국 앨라배마 공장에서 생산 된 물량의 일부를 국내 공장으로 가져옵니다. 이는 일부 국내 공장의 노동력 부족을 해결하기위한 조치입니다. 현대 자동차가 해외 공장을 한국으로 이전 한 것은 이번이 처음이다.
7 일 자동차 업계에 따르면 현대 자동차는 최근 경영 설명회를 통해 알라바마 공장에서 생산 된 쏘나타와 아반떼 7 만대를 아산 공장과 울산 3 공장으로 전환 할 것이라고 노조에 설명했다. 대신 Tucson 공급의 일부를 Alabama 공장에 전달합니다. 지금까지 울산 2 공장과 울산 5 공장은 투손을 만들어 미국으로 수출했다.
현대 자동차가 ‘양 이전’단지를 선택한 이유는 공장 간 생산량이 크게 다르기 때문이다. 중형 세단 쏘나타가 부진 해 아산 공장의 작업량이 크게 줄었다. 쏘나타는 2019 년까지 월평균 1 만대 이상 팔렸지만 지난해부터 판매량이 급감했다. 지난달 판매량은 3612대로 떨어졌습니다. 또한 국내 매출 상위 10 위권에서 밀려났다. 쏘나타를 선택한 고객이 준 대형 세단 (그랜저, K7 등)이나 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)으로 옮긴 결과로 해석된다. 2019 년 3 월에 출시 된 완전 변형 모델 (8 세대)의 디자인이 싫어요로 인한 판매 부진에 힘 입은 분석도 있습니다.
쏘나타와 함께 아산 공장에서 생산되는 그랜저는 계속해서 인기를 누리고 있지만 부품 수급과 노조와의 협의로 두 대차의 생산 비율을 빠르게 바꾸는 것은 쉽지 않다. 쏘나타가 없으면 빈 컨베이어 벨트를 돌릴 수밖에 없습니다. 울산 3 공장은 아이 오닉과 i30의 단종과 부진한 공연장으로 직접 타격을 입었다. 이는 Avante 외에 대량으로 생산할 볼륨이 없음을 의미합니다.
투손을 출시하기로 결정한 울산 2 공장은 당분간 공급이 부족할 가능성이 낮다. Santa Fe와 Palisade는 꾸준히 판매되고 있으며 Genesis GV80 및 GV70도 기대 이상의 성능을 발휘하고 있습니다. 8 월부터는 전용 플랫폼 (E-GMP)을 적용한 전기차 GV60이 울산 2 공장에서 생산 될 예정이다. 이는 투싼을이 공장에서 앨라배마 공장으로 이전하는 것이 부당하지 않다는 것을 의미한다.
울산 2 공장에서 아산 공장으로 투싼 수량을 전달할 수 있지만,이 경우 아산 공장의 생산 시설을 수리해야하는 등 어려움이 있다고합니다. 또한 국내 공장 간 수량 조정이 노조에 대한 반발로 이어질 수 있다는 우려도 많다. 현대 자동차는 2019 년 울산 5 공장에서 팰리 세이드 판매량이 급증하면서 매출의 일부를 울산 2 공장으로 옮기려했지만 노조 반란은 수 개월간 지속 돼 약 2 만 계약을 잃었다.
또한 투손에서 미국 판매를 늘리는 전략이기도합니다. Tucson은 최근 미국에서 한 달에 약 10,000 개를 판매했습니다. 산타페와 함께 미국에서 가장 많이 판매되는 모델입니다. 업계 관계자는 “현대 자동차가 아반떼와 쏘나타 제품 중 일부를 한국에 들여온 것은 각 모델의 불균형 판매와 엄격한 생산 체제로 인해 불가피한 선택이다. 장기적으로는 다음과 같은 생산 유연성 확보가 필요하다. 공장별로 생산량을 쉽게 전환 할 수 있도록했습니다.
도병욱 기자 [email protected]
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