보험료 인상에도 지난해 3,800 억원 손실
손해 보험사 가입없이 해지 유도
회사원 신모씨는 최근 자동차 보험 만기가 임박했지만 보험 회사로부터 ‘갱신 통지’를받지 못했다. 계약을 연장하기 위해 콜센터에 전화를 시도했지만 연결이 작동하지 않았습니다. 보험 없이는 운전할 수 없기 때문에 신씨는 결국 자신의 자동차 보험을 다른 보험 회사로 이전했습니다.
보험 업계 관계자는 “자동차 보험의 만성 적자 적자가 너무 심각해 기존 가입자 유지가 활발하지 않다”고 설명했다.
7 일 손해 보험 협회에 따르면 2011 년부터 2020 년까지 자동차 보험 누적 영업 적자는 7 조 4000 억원을 기록했다. 2019 년 연간 적자는 1 조 6000 억원에 달했다. 지난해 코로나 19 사고로 보험료가 인상되고 교통 사고가 줄었지만 3,800 억원의 손실이 있었다.
올해는 예방 접종으로 코로나 19 상황이 진정되고 교통 체증이 이전 수준으로 돌아 가면 적자가 다시 늘어날 수 있다는 우려가있다.
사고당 보험료가 증가하고 있습니다. 자동차 보험료는 정부가 간접 가격 통제하에 있으며 마음대로 인상 할 수 없습니다.
중하 위 손해 보험사 중 일부러 자동차 보험을 축소하는 사례가 계속되고있다. 외국 차와 같이 보험이 많은 차량은 청약을받지 못하거나 계약 해지를 유도하지 않는다. 한 손보사는 5 년 만에 자동차 보험 시장 점유율을 5 %에서 3 %로 낮추어 영업 손실을 1,000 억원 이상 줄였다.
이에 따라 ‘손해 보험 빅 4’인 삼성 화재, 현대 해상, DB 손해 보험, KB 손해 보험의 점유율이 높아지고있다. 이 4 개 회사의 자동차 보험 시장 점유율 (보험료 수입 기준)은 2018 년 말 80.3 %에서 작년 3 분기 84.3 %로 증가했습니다. 일류 기업은 또한 사고율이 낮은 일부 모델이나 연령대에 경쟁사보다 낮은 가격을 제공하여 ‘고객 선택’전략을 사용합니다.
임현우 기자 [email protected]
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