현대 · 기아도 괜찮 을까 … “반도체 재고 2 ~ 3 개월”

반도체 부족의 충격파가 자동차 산업을 강타하고있다. 반도체 부족으로 공장 폐쇄 역사상 유례없는 일이 일어났습니다. 지난달 중순 효과가 없다고 한 한국 지엠이 부평 2 공장 가동을 절반으로 줄였다.

현대차와 기아차도 재고를 확보하고 있지만 반도체 부족이 한국으로 확산되는 것은 시간 문제 다. 수급 상황은 쉽게 해결 될 것으로 예상되지 않습니다. 중장기 효과가 불가피하다는 관측이 있습니다.

5 일 업계에 따르면 미국 GM (GM)은 8 일부터 캔자스 주 페어팩스와 캐나다 온타리오 주 잉 가솔 공장의 생산을 완전히 중단한다고 밝혔다.

부평 2 공장의 경우 감산을 계획했다. 가동을 반으로 줄이면 월 1 만대에서 5,000 대까지 생산량이 늘어날 전망이다.

이것은 세단 Malibu와 Trax가 생산되는 곳입니다. 작년 기준으로 약 8 만 대의 Trax가 수출되었으며, 이번 위기로 인해 일부 좌절이 불가피 할 것으로 예상됩니다.

회사 측은 “반도체 수급 방안을 모색하고있다”며 “수요가 많은 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)을 지속적으로 생산하는 데 모든 역량을 집중하고있다”고 말했다.

한국 지엠은 반도체 공급 여건이 유연하다는 점을 반영 해 부평 2 공장 생산 계획을 매주 운영 할 계획이다.

현대차와 기아차는 아직 반도체 부족으로 인한 생산 차질의 영향을받지 않았다. 현대차의 입장은 “재고 확보 등 공장이 당장 멈추지 않을 것”이라는 입장이다.

기아차는 지난달 말 실적 발표회에서도 “작년 10 월부터 공급 체제를 점검하고 집중 관리하기 시작했다”며 “수개월 분 등 구체적인 수치를 밝히기 어렵다”고 말했다. ” 업계는 “두 회사가 계열사 현대 모비스와 함께 2 ~ 3 개월의 재고를 축적했다”고 추정한다.

그러나 반도체 공급 혼란이 장기화되고있다. 그 결과 국내 기업들도 타격을 입을 수 있다는 우려가있다.

시장 조사 업체 IHS 마킷은 최근 보고서에서 “반도체 부족은 3 분기 (7 ~ 9 월)까지 지속될 것”이라고 예측했다. 또“글로벌 완성차 생산량은 1 분기 (1 ~ 3 월) 67 만 2000 대 감소 할 것으로 예상된다”고 분석했다.

코로나로 인해 차가 팔리지 않았을 때 반도체 주문이 줄었다. 동시에 가전 제품 및 PC 주변기기에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 시장 불안이 증가했습니다.

이미 Audi, Volkswagen, Ford, Toyota 및 FiatChrysler (FCA)는 일시적으로 직원을 떠나 생산을 통제하고 있습니다.

독일 정부와 업계는 반도체 1 위 업체 인 TSMC에 생산량 증가를 요청했지만, 조기 해결 여부는 알 수 없다. 작년 4 분기 (10 ~ 12 월) TSMC의 매출은 자동차 반도체의 3.0 %에 불과했다.

상대적으로 수익성이 낮고 크기와 사양이 달라 생산 라인 확장이 지연 되었기 때문입니다. 또한 최근 가격 인상 운동이있었습니다.

IHS 마킷의 보고서는“수급 증가가 동시에 일어나고있다”며“이 두 가지 문제를 통제하지 않으면 반도체 부족을 해소하기 어렵다”고 진단했다.

한 자동차 업체 관계자는“수요 추세 파악 등 모든 조치를 취하고있다”며“권력 권에서 벗어날 수 없어 정부 차원의 대책 마련이 시급하다. 즉시는 아닙니다.